[实用新型]地铁车体地板正面自动焊装置

说明书

一种地铁车体地板正面自动焊装置，采用中部垫块和边梁垫块的结合使用，能够给车体底板提高一个全方位的稳定的支撑，能够保证焊接后的平整度，同时还设有定位基准块，用于控制车体地板的整体轮廓尺寸的精准度，在结合周边的压紧机构，能够对待焊接的地板的型材进行牢固的固定，利于自动焊机沿长条形缝隙焊接，能够在保证焊接质量的同时，提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及地铁车厢制造的技术领域，特别是涉及一种地铁车体地板正面自动焊装置。

背景技术

现有技术中的地铁车体一般采用铝合金部件拼焊而成，整个车体的成型过程就是个焊接的过程，地铁地板作为整个地铁车体上最为平整的一部分，对其焊接后的整体轮廓尺寸和平整度有很高的要求，现有技术中的用到的相关的地板焊接胎具采用简单的支撑结构，很难保证整体的平整度，同时对于轮廓尺寸也没有精确的控制结构，造成焊接后的尺寸偏差大，后期的调修和机械加工量大，影响整个车体的产品质量和生产效率，有待改进。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出一种地铁车体地板正面自动焊装置。

本实用新型的技术方案是：一种地铁车体地板正面自动焊装置，包括两个平行布置的纵梁和均布分布在两个纵梁之间的若干个横梁，每个纵梁的下部均设有若干个支撑腿，在横梁的上部设有竖向的支撑立板，在支撑立板的上边沿设有条形的中部垫块，在支撑立板的两端外的横梁上还设有底板的边梁支撑垫块，该边梁支撑垫块高度低于上述的支撑立板的高度； 在横梁的两端设有基准定位块，该基准定位块高度大于上述支撑立板的高度，该基准定位块的里侧面为工作面；所述的横梁的两端分别设有压紧机构。

优选的，所述的压紧机构包括竖杆，该竖杆的下端通过螺纹转动副安装在横梁的底座内，立杆的上端安装后横杆，横杆的一端与立杆上端固定连接，横杆的另一端设有螺母套，在该螺母套内设有升降螺杆，该升降螺杆的下端为压头，升降螺杆的上端设有操作柄。

优选的，所述的压头与升降螺杆的下端采用球面副连接。

本实用新型的技术效果

该地铁车体地板正面自动焊装置，采用中部垫块和边梁垫块的结合使用，能够给车体底板提高一个全方位的稳定的支撑，能够保证焊接后的平整度，同时还设有定位基准块，用于控制车体地板的整体轮廓尺寸的精准度，在结合周边的压紧机构，能够对待焊接的地板的型材进行牢固的固定，利于自动焊机沿长条形缝隙焊接，能够在保证焊接质量的同时，提高生产效率。

附图说明

图1为地铁车体地板正面自动焊装置的主视结构示意图；

图2为图1的俯视结构示意图；

图3为图1左视结构示意图；

图4为图3中的压紧机构的结构示意图；

1.支撑腿、2. 纵梁、3. 压紧机构、4.横梁、5. 中部垫块、6.支撑立板、7.边梁支撑垫块、8. 基准定位块、其中31.底座内、32.立杆、33.横杆、34.升降螺杆、35.操作柄、36.螺母套、37.压头。

具体实施方式

实施例一：参见图1-4，图中一种地铁车体地板正面自动焊装置，包括两个平行布置的纵梁和均布分布在两个纵梁之间的若干个横梁，每个纵梁的下部均设有若干个支撑腿，在横梁的上部设有竖向的支撑立板，在支撑立板的上边沿设有条形的中部垫块，在支撑立板的两端外的横梁上还设有底板的边梁支撑垫块，该边梁支撑垫块高度低于上述的支撑立板的高度； 在横梁的两端设有基准定位块，该基准定位块高度大于上述支撑立板的高度，该基准定位块的里侧面为工作面；所述的横梁的两端分别设有压紧机构。