[实用新型]一种侧围口盖结构和车辆

说明书

本实用新型公开了一种侧围口盖结构，包括：与车身固定连接的侧围口盒、侧围口盖外板，以枢轴枢接于所述侧围口盒内的侧围口盖连接板，所述侧围口盖外板与所述侧围口盖连接板固定连接并随所述侧围口盖连接板的转动将所述侧围口盒封闭或者开启；所述侧围口盒上设置有限位板以限制所述侧围口盖连接板的最大行程，所述侧围口盖连接板上设置有缓冲块用以在所述侧围口盖连接板运动到最大行程处时的缓冲，本实用新型能够缓冲连接板与限位板之间的冲击，减少异响噪音，提升用户体验。本实用新型还提供了一种包括上述侧围口盖结构的车辆。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆侧围口盖，具体而言，涉及一种侧围口盖结结构和车辆。

背景技术

车辆侧围口盖一般用于车辆加油或者车辆充电，所以侧围口盖固定在车身上可以翻转打开，用来遮盖油箱盖或者充电口。侧围口盖是一个对设计、制造和材料要求都很高的总成部件，需综合考虑到造型、成本、重量等因素，尽量采用轻型、简易的结构进行低成本设计。设计的侧围口盖须与侧围外板之间有良好的配合关系，保证口盖正常的开启功能和耐久性性能。侧围口盖在开启到最大行程时往往会与限位装置发生碰撞产生异响，所以，需要对侧围口盖加入缓冲装置以提高用户体验。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种带有缓冲功能的侧围口盖以及车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型一方面提供如下技术方案：

一种侧围口盖结构，包括：与车身固定连接的侧围口盒、侧围口盖外板，以枢轴枢接于所述侧围口盒内的侧围口盖连接板，所述侧围口盖外板与所述侧围口盖连接板固定连接并随所述侧围口盖连接板的转动将所述侧围口盒封闭或者开启；所述侧围口盒上设置有限位板以限制所述侧围口盖连接板的最大行程，所述侧围口盖连接板上设置有缓冲块用以在所述侧围口盖连接板运动到最大行程处时的缓冲。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

侧围口盖外板固定连接在侧围口盖连接板上，随着侧围口盖连接板相对于侧围口盒枢转，侧围口盖外板将所述侧围口盒封闭或者开启，在侧围口盖连接板上设置有缓冲块用于在侧围口盖连接板运动到最大行程处时形成缓冲。通过缓冲块的作用，在侧围口盖连接板运动到最大行程处时不会产生异响噪音，提升了用户体验。

另外，根据本实用新型上述实施例的侧围口盖结构还可以具有如下附加的技术特征：

优选地，所述侧围口盖连接板的非自由端设置有折弯部，所述折弯部包括与所述枢轴枢接的第一折弯部以及与第一折弯部相连接的第二折弯部，所述第一折弯部在所述侧围口盖连接板转动到最大行程位置时与所述限位板抵接。

优选地，所述限位板与所述侧围口盒的侧壁外侧一体成型并形成有第一空腔，所述折弯部设置在所述第一空腔内。

优选地，所述缓冲块设置在所述第一折弯部上。

优选地，所述第一折弯部上设置有通孔，所述缓冲块与所述通孔过盈配合装配在所述第一折弯部。

优选地，所述缓冲块包括第一端部、第二端部以及用于连接第一端部和第二端部的中间部，所述第一端部和第二端部的直径大于所述通孔的直径，所述中间部与所述通孔过盈配合。

优选地，所述缓冲块的第一端部的直径沿着远离所述第二端部的方向逐渐减小。

优选地，所述缓冲块的个数为多个。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆包括如上所述的侧围口盖结构。

上述车辆与上述的侧围口盖结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明