[实用新型]一种超高速电梯多级减震系统

说明书

本实用新型公开了一种超高速电梯多级减震系统，其包括：承重梁，其安装在电梯井顶部，所述承重梁与电梯井承重墩顶部之间设置有一级减震元；曳引驱动装置，其安装在所述承重梁上方，所述曳引驱动装置与承重梁之设置有二级减震元；轿厢组件，其包括轿厢和与所述轿厢相匹配的对重，所述轿厢和对重通过绕在曳引驱动装置上的曳引钢绳连接；其中，所述轿厢通过设置在顶部的三级减震元与曳引钢绳相连接，本实用新型通过在轿厢、承重梁、以及曳引驱动装置上进行多级减震，保证了电梯运行、启停时的平稳性和舒适性。

技术领域

本实用新型属于电梯减震领域，具体涉及到超高速电梯多级减震系统领域。

背景技术

自从电梯问世以来，极大的方便的人们的生活，尤其满足了建筑不断刷新的高度，随着建筑高度的不断增加，原始的电梯虽能满足人们对上下楼的需求，但效率就相对显得不足了，因此超过速电梯问世，再对超过速电梯长期的使用过程中，人们发现，由于超高速电梯由于其速度快，因此其加速度大，在电梯启停阶段震动感较为强烈；乘坐人员也会感到较强的超重感与失重感，对乘员的生理与心理会有一定影响，尤其是老年人。因此需要一种能在启停阶段减轻电梯震动感的超高速电梯，以保证电梯运行的平稳性和舒适度。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种超高速电梯多级减震系统，包括：

承重梁，其安装在电梯井顶部，所述承重梁与电梯井承重墩顶部之间设置有一级减震元；

曳引驱动装置，其安装在所述承重梁上方，所述曳引驱动装置与承重梁之设置有二级减震元；

轿厢组件，其包括轿厢和与所述轿厢相匹配的对重，所述轿厢和对重通过绕在曳引驱动装置上的曳引钢绳连接；

其中，所述轿厢通过设置在顶部的三级减震元与曳引钢绳相连接。

优选的是，其中，所述轿厢底部和三级减震元分别通过第一弹簧减震绳与曳引钢绳连接；所述对重顶部和底部分别通过第二弹簧减震绳与曳引钢绳连接。

优选的是，其中，所述曳引驱动装置通过螺栓与承重梁连接。

优选的是，其中，所述曳引驱动装置包括：曳引机、与曳引机相连接的驱动轮、安装承重梁上的导向轮，以及安装在轿厢底部和对重底部的张紧轮；

其中，所述驱动轮和导向轮上套设有传动皮带。

优选的是，其中，所述曳引钢绳采用1比1的绕线方式绕在驱动轮、导向轮和张紧轮上。

优选的是，其中，所述一级减震元由圆柱套筒组成，所述套筒的外套筒和内套筒能自由滑动，所述外套筒与承重梁固定连接，所述内套筒固定连接在电梯井顶部，所述外套筒和内套筒中填充有减震橡胶。

优选的是，其中，所述二级减震元以及三级减震元均为橡胶减震垫。

本实用新型至少包括以下有益效果：由于此超高速电梯多级减震系统采用的是多级减震方式，因此其能极大的降低电梯在运行与启停阶段的震动感，还可减轻因超重与失重而引起的人心理和生理上的不适应感；由于此超高速电梯的曳引钢绳采用的1比1的绕线方式，因此其能在最快时间内获得最大，最直接的提升动力。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明：

图1为本实用新型提供的超高速电梯多级减震系统整体示意图；

图2为本实用新型提供的超高速电梯多级减震系统示意图；

图3为本实用新型提供的曳引驱动装置与承重梁连接示意图；