[实用新型]一种用于汽车散热器总成的调整基座

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车散热器总成的调整基座，包括第一支撑杆、第二支撑杆、固定座、第一限位块、凸起、连接杆、第二限位块、固定杆、弹簧、螺杆、横杆、滑槽、固定套、锯齿、齿轮和固定柱。本实用新型固定座的侧壁交错滑动连接限位块，旋转螺杆移动限位块，使限位块将汽车散热器固定，螺钉不于汽车散热器直接接触，保护了汽车散热器，且第一支撑杆转动连接第二支撑杆，第二支撑杆底端安装弹簧，固定座安装在第二支撑杆上，固定座底端连接固定杆，固定杆侧壁的锯齿啮合横杆一端的齿轮，转动横杆即可带动固定杆伸缩，即可将固定座一端抬高或降低，调整固定座的角度；固定座底端等距分布连接杆，连接杆之间存在空隙，方便汽车散热器的散热。

技术领域

本实用新型涉及一种调整基座，具体为一种用于汽车散热器总成的调整基座，属于汽车应用技术领域。

背景技术

汽车散热器总成由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。

在将汽车固定汽车散热器总成固定时，大部分采用螺钉直接将汽车散热器总成固定，螺钉过紧会损伤汽车散热器总成，降低了汽车散热器总成的使用寿命，螺钉过松会导致汽车散热器总成晃动，不利于汽车散热器总成的使用；且现有的汽车散热器总成的调整基座存在一定的缺陷，汽车的底端凹凸不平，在汽车散热器总成的调整基座无法调整角度，增大了安装汽车散热器总成的调整基座的难度，且汽车散热器总成的调整基座将汽车散热器总成包裹，使汽车散热器总成散热效果减慢。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于汽车散热器总成的调整基座，本装置能很好的保护汽车散热器总成，且可按要求自由调整角度，散热效果好。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于汽车散热器总成的调整基座，包括两个第一支撑杆，所述第一支撑杆的顶端侧壁通过转轴转动连接第二支撑杆，所述第二支撑杆的一端连接弹簧，且所述弹簧的一端与第一支撑杆的底端连接；所述第二支撑杆的顶面固定连接固定座，所述固定座的两侧壁滑动连接第一限位块，所述固定座的另外两侧壁滑动连接第二限位块；所述第一限位块和所述第二限位块的侧壁连接均匀分布的凸起，所述第一限位块和所述第二限位块的另一侧壁固定连接螺杆，所述螺杆与所述固定座螺纹连接，且所述固定座的底端固定连接多根连接杆；所述固定座的底端对称固定连接两根固定杆，所述固定杆的侧壁设有等距分布的锯齿；所述第一支撑杆的一端转动连接横杆，所述横杆的一端连接齿轮，且所述齿轮啮合所述锯齿；所述横杆的侧壁设有滑槽，所述滑槽滑动连接固定套，所述固定套的一端设有等距分布的固定柱，所述固定柱与所述第一支撑杆卡合。

优选的，为了方便所述第一限位块和所述第二限位块在移动过程中不抵触，所述第一限位块位于所述固定座的底端，所述第二限位块位于所述固定座的顶端，且所述第一限位块的顶端与所述第二限位块的底端位于同一平面上。

优选的，为了方便所述第一限位块和所述第二限位块固定散热器，所述第一限位块和所述第二限位块的侧壁为弧形结构，所述第一限位块和所述第二限位块的长度相同。

优选的，为了方便调整所述固定座的角度，所述第一支撑杆的侧壁为“L”形结构，且所述第二支撑杆转动角度为45°。

优选的，为了方便所述固定杆的伸缩，所述固定杆贯穿所述第一支撑杆，且所述固定杆的高度等于所述第一支撑杆的高度。

本实用新型的有益效果是：本实用新型固定座的侧壁交错滑动连接限位块，旋转螺杆移动限位块，使限位块将汽车散热器固定，螺钉不于汽车散热器直接接触，保护了汽车散热器，且第一支撑杆转动连接第二支撑杆，第二支撑杆底端安装弹簧，固定座安装在第二支撑杆上，固定座底端连接固定杆，固定杆侧壁的锯齿啮合横杆一端的齿轮，转动横杆即可带动固定杆伸缩，即可将固定座一端抬高或降低，调整固定座的角度；固定座底端等距分布连接杆，连接杆之间存在空隙，方便汽车散热器的散热。

附图说明