[实用新型]一种伸缩式双向运行横向撤离多功能作业车

说明书

本实用新型涉及工程技术设备及方法技术领域，具体来说是一种伸缩式双向运行横向撤离多功能作业车,包括固定抬升机构和横移抬升机构，作业车由前车体和后车体两部分构成，前车体和后车体之间通过伸缩机构连接，伸缩机构用于实现前车体和后车体之间的收缩和展开，作业车上还设有吊挂系统，用于吊挂和移动作业装置，作业车底部设有夹轨装置。本实用新型同现有技术相比，其优点在于：作业车采用伸缩型结构，车体可纵向伸缩，便于作业、行驶和转运；横向可避让轨道线路，方便车辆在长大区间作业，工作效率更高，适应范围更广；车辆抬升和钢轨抬升合理地融合，减轻了人员劳动强度，提高了施工效率；可安装各种作业设备，适应各种作业工况，通用性强。

技术领域

本实用新型涉及工程技术设备技术领域，具体来说是一种伸缩式双向运行横向撤离多功能作业车。

背景技术

目前我国城市轨道工程无缝线路施工中，正火作业，焊缝打磨，钢轨矫正等施工工艺设备，主要靠人工搬运、操作来实现，设备笨重，没有针对性的运载工具，经常出现砸伤人员和摔坏设备的现象。存在的缺陷有：作业平车主要靠人工推动；作业设备人工搬运；钢轨提升使用起道机或其他工具人工提升；施工机具避让线路时需人工撤离施工设备，不能及时避让；作业面转移靠大型轨道运输车辆转运。综上所述现有施工机具工作效率低，人工劳动强度大，部件频繁装拆麻烦，有触电及物体打击等安全风险。同时在作业时，对其他交叉作业工作易产生干扰，不能及时让出通道或者变换作业面，从而影响施工效率。现有设备不能满足目前轨道交通发展需要。

在现代轨道施工技术飞速发展时期，为满足铺轨施工效率的更高需求，无缝线路施工设备实现作业面施工机械化，整机集成化，方便施工、快速转移，机械抬升钢轨等成为必然的趋势。无缝线路作业过程中，如焊缝打磨，焊缝正火，钢轨矫正，钢轨探伤等工作能够在一台综合设备上实现，因此开发一种不需要占用大量资源即可使多道工序一次完成，实现工序衔接零耗时，节能环保、安全可靠的伸缩式双向行驶横向撤离多功能作业车成为必然的趋势。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供一种伸缩式双向运行横向撤离多功能作业车，能够运载作业机具快速到达或撤离施工作业面，快速提升解体钢轨到计划高度，满足正火处理、焊缝打磨、钢轨矫正或焊缝探伤等作业要求；同时具有在长大区间作业设备无法撤离的情况下，能整车步履横移下道避让正线的作业车，以解决现有作业机具靠人工搬运，钢轨靠人力抬升，无法避让正线轨道让其他作业设备通过、长距离转场靠大型专用运输设备装载运送，人员劳动强度大，工作效率低的问题。

为了实现上述目的，设计一种伸缩式双向运行横向撤离多功能作业车，所述的作业车包括固定抬升机构和横移抬升机构，所述的固定抬升机构用于支撑和抬升所述的作业车，所述的横移抬升机构用于横移和抬升所述的作业车，所述的作业车由前车体和后车体两部分构成，前车体和后车体之间通过伸缩机构连接，所述的伸缩机构用于实现前车体和后车体之间的收缩和展开，所述的作业车上还设有吊挂系统，用于吊挂和移动作业装置，所述的作业车底部设有夹轨装置。

所述前车体和后车体的近端下方设有支重轮结构，所述的支重轮结构包括与前车体或后车体固定相连的支重轮支座，所述的支重轮支座上通过支重轮旋转轴连接支重轮安装架的一端，所述支重轮安装架的另一端通过支重轮轴连接支重轮体，所述的支重轮安装架能以与支重轮支座相连的一端为固定点进行旋转从而改变支重轮体的位置，所述的支重轮安装架内侧设有支重轮固定架，所述的支重轮固定架沿支重轮安装架的旋转轨迹设有若干固定孔，通过固定孔结合插件能对支重轮的位置进行固定。

所述的伸缩机构包括至少一根纵梁，所述的纵梁由两端的纵梁导套和纵梁导套之间的纵梁导柱构成，两端的纵梁导套分别与前车体和后车体固定相连，所述的纵梁导套能沿所述的纵梁导柱移动从而实现前车体和后车体之间的收缩和展开。