[实用新型]汽车驻车制动机构

权利要求书

1.一种汽车驻车制动机构，包括一制动钳总成、设于所述制动钳总成内的制动盘，其特征在于，还包括设于所述制动钳总成外侧的制动钢索总成、以及分别与所述制动钳总成和所述制动钢索总成连接的定位卡，所述制动钢索总成包括依序连接的钢索销、钢索、限位块、以及钢索套，所述钢索销穿过所述制动钳总成开设的导向孔与所述制动钳总成上的制动组件连接，所述限位块上设有一凹陷部，所述定位卡卡嵌在所述凹陷部内且与所述导向孔的端面相抵触，使得所述制动钢索总成与所述制动钳总成相固定，当拉动所述制动钢索总成时，所述钢索销控制所述制动组件工作使得所述制动钳总成对所述制动盘实现制动。

2.根据权利要求1所述的汽车驻车制动机构，其特征在于，所述定位卡由一钢丝连续弯折形成，所述定位卡包括一U型的抵靠部、以及分别位于所述抵靠部两端部的两个限位部，所述定位卡固定至所述制动钢索总成至所述制动钳总成时，两个所述限位部分别卡嵌在所述凹陷部内。

3.根据权利要求2所述的汽车驻车制动机构，其特征在于，所述限位部包括第一弯折部和第二弯折部，所述第一弯折部的头端与所述抵靠部的一端部连接，所述第一弯折部朝靠近另一所述限位部的方向进行弯折，且弯折角度大于180度，所述第二弯折部的头端与所述第一弯折部的末端连接，所述第二弯折部的弯折角度呈钝角，且所述第二弯折部所弯折的部位靠近所述抵靠部，所述第二弯折部的末端远离所述抵靠部。

4.根据权利要求3所述的汽车驻车制动机构，其特征在于，所述限位块包括依次设置的第一子限位块、凹陷部、第二子限位块和第三子限位块，所述第一子限位块、所述第二子限位块、所述第三子限位块的直径依次增大，且所述第二子限位块的直径和厚度分别与所述导向孔的直径和厚度相等，两个所述限位部均卡嵌在所述凹陷部内，且与所述导向孔的端面相抵触。

5.根据权利要求4所述的汽车驻车制动机构，其特征在于，所述限位部的厚度与所述凹陷部的宽度相同，两个所述限位部中的所述第二弯折部中水平相距最大的距离小于所述第一子限位块的直径，且所述两个限位部中的所述第一弯折部中水平相距最小的距离小于所述凹陷部的直径。

6.根据权利要求1所述的汽车驻车制动机构，其特征在于，所述制动钳总成包括制动钳体、活塞、钳体支架、内摩擦片、外摩擦片以及所述制动组件，所述制动钳体上设有用于容置所述活塞的液压缸，所述钳体支架设置于所述制动钳体的一侧，所述钳体支架为一U型开口结构，所述内摩擦片和所述外摩擦片设于所述钳体支架开设的U型开口的两侧，且所述内摩擦片设于所述钳体支架上靠近所述制动钳体的一侧，所述制动盘安装于所述内摩擦片和所述外摩擦片之间，所述制动组件可推动所述活塞在所述液压缸内自由移动。

7.根据权利要求6所述的汽车驻车制动机构，其特征在于，所述制动组件设于所述制动钳体远离所述钳体支架的一端，所述制动组件包括定位板、活动板、以及分别与所述定位板和活动板连接的扭簧，其中所述定位板与活动板通过一转动件转动连接，所述转动件与所述液压缸内的所述活塞连接，当所述活动板带动所述转动件转动时可推动所述活塞移动。

8.根据权利要求7所述的汽车驻车制动机构，其特征在于，所述定位板包括与所述转动件转动连接的第一定位部、分别连接于所述第一定位部的侧边的第二定位部和第三定位部，所述第二定位部设于靠近所述活动板的一侧，且在所述制动钳总成正常无制动情况下与所述活动板相抵触，所述第三定位部设于远离所述活动板的一侧，且所述第三定位部上设有所述导向孔。

9.根据权利要求8所述的汽车驻车制动机构，其特征在于，所述活动板包括与所述转动件转动连接的第一活动部、以及与所述第一活动部的末端连接的第二活动部，所述第二活动部为所述活动板经过弯折形成，所述第二活动部远离第三定位部的侧面开设有一缺口。

10.根据权利要求6所述的汽车驻车制动机构，其特征在于，所述内摩擦片和所述外摩擦片的前后两侧均固定有回位弹簧，所述回位弹簧在所述内摩擦片及所述外摩擦片向靠近所述制动盘的方向移动时产生与所述内摩擦片和所述外摩擦片移动方向相反的变形力，以使在制动结束后推动所述内摩擦片和所述外摩擦片自动回位。