[实用新型]汽车驻车制动机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车驻车制动机构，包括一制动钳总成、设于制动钳总成内的制动盘、设于制动钳总成外侧的制动钢索总成、以及分别与制动钳总成和制动钢索总成连接的定位卡，制动钢索总成包括依序连接的钢索销、钢索、限位块、以及钢索套，其中钢索销穿过制动钳总成开设的导向孔与制动钳总成上的制动组件连接，限位块上设有一凹陷部，定位卡卡嵌在凹陷部内且与导向孔的端面相抵触，使得制动钢索总成与制动钳总成相固定，当拉动制动钢索总成时，钢索销控制制动组件工作使得制动钳总成对制动盘实现制动。本实用新型中汽车驻车制动机构解决了现有制动机构稳定性不够的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，特别是涉及一种汽车驻车制动机构。

背景技术

随着生活水平的提高，越来越多的人选择驾驶汽车方式进行出行，其极大程度的方便人们的日常生活，其中驾驶员在驾驶汽车过程中经常会遇到等红绿灯、行人让行等停车情况，此时用户需要脚踩制动或者驻车制动等待一段时间，此时通过制动机构可以稳固的使汽车处于停止状态，因此制动机构的稳定性很大程度的影响汽车的使用性能。

现有技术的汽车驻车制动机构包括制动钳总成、设于制动钳总成内的制动盘以及控制制动钳总成工作的驻车钢索，其中制动钳总成包括钳体和支架，钳体的缸孔中设有活塞，支架上设有弹簧片，弹簧片上设有摩擦片，摩擦片在弹簧片的支承下滑动，并与制动盘形成配合，当用户需要制动时，通过脚踩制动使得驻车钢索拉动制动钳总成开始工作，以使制动钳总成控制摩擦片与制动盘抵触实现制动。

然而现有大多数车辆的驻车钢索在与制动钳总成连接时，其使用的固定结构都是U型夹片，且其没有设置防脱落的结构，从而导致车辆行驶一段行程后，尤其颠簸路面，其起到固定作用的U型夹片容易自动脱落，影响驻车钢索的功能发挥，从而使得现有的制动机构稳定性不够。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于提出一种汽车驻车制动机构，解决现有制动机构稳定性不够的问题。

本实用新型提供一种汽车驻车制动机构，具体技术方案如下：

一种汽车驻车制动机构，包括一制动钳总成、设于所述制动钳总成内的制动盘、设于所述制动钳总成外侧的制动钢索总成、以及分别与所述制动钳总成和所述制动钢索总成连接的定位卡，所述制动钢索总成包括依序连接的钢索销、钢索、限位块、以及钢索套，所述钢索销穿过所述制动钳总成开设的导向孔与所述制动钳总成上的制动组件连接，所述限位块上设有一凹陷部，所述定位卡卡嵌在所述凹陷部内且与所述导向孔的端面相抵触，使得所述制动钢索总成与所述制动钳总成相固定，当拉动所述制动钢索总成时，所述钢索销控制所述制动组件工作使得所述制动钳总成对所述制动盘实现制动。

本实用新型提供的汽车驻车制动机构中包括用于对制动盘进行制动的制动钳总成，用于对制动钳总成进行控制的制动钢索总成，以及用于将制动钢索总成固定至制动钳总成上的定位卡，其中制动钢索总成上设有一限位块，限位块上的一端与导向孔的端面相抵触，限位块上的另一端设有凹陷部，定位卡通过卡嵌在凹陷部内且与制动钳总成的导向孔的端面相抵触，使得其制动钢索总成中的限位块固定在制动钳总成的端面和定位卡之间，因此其制动钢索总成可稳固的固定至制动钳总成上，解决现有制动机构稳定性不够的问题。

另外，根据本实用新型提供的汽车驻车制动机构，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述定位卡由一钢丝连续弯折形成，所述定位卡包括一U型的抵靠部、以及分别位于所述抵靠部两端部的两个限位部，所述定位卡固定至所述制动钢索总成至所述制动钳总成时，两个所述限位部分别卡嵌在所述凹陷部内。

进一步地，所述限位部包括第一弯折部和第二弯折部，所述第一弯折部的头端与所述抵靠部的一端部连接，所述第一弯折部朝靠近另一所述限位部的方向进行弯折，且弯折角度大于180度，所述第二弯折部的头端与所述第一弯折部的末端连接，所述第二弯折部的弯折角度呈钝角，且所述第二弯折部所弯折的部位靠近所述抵靠部，所述第二弯折部的末端远离所述抵靠部。