[实用新型]一种单轨车辆的制动组件、转向架及单轨车辆

说明书

本实用新型提供了一种单轨车辆的制动组件，包括：驱动组件；车轴，所述车轴联接于所述驱动组件的右端，用于安装车轮，所述驱动组件为所述车轴提供转动力；其中，在所述驱动组件的左端设有第一制动器，在所述车轴上设有第二制动器，所述第二制动器位于所述车轮的右端。该单轨车辆的制动组件可以实现双边制动，避免了只有电机侧制动盘引起的单边制动力矩过大现象，制动过程更平顺、更安全。本实用新型还提供了一种单轨车辆的转向架，该转向架稳定性更好，制动性更强。本实用新型还提供了一种单轨车辆，该单轨车辆更加容易制动，制动更加平稳，安全性更高。

技术领域

本实用新型涉及一种单轨车辆的制动组件、转向架及单轨车辆。

背景技术

近年来，城市轨道交通在越来越多的城市得到推广和应用，而我国轨道交通的在建量比例也相当高，建设速度非常快。对于我国山区城市及中小城市来讲，由于经济、气候及地形地貌的特殊情况，因此，人们考虑研究开发特别适用于中小城市及山区城市交通用的造价低、经济环保的单轨车。

单轨车在运行的过程中，制动系统是整个车运行安全的保障，而现有的单轨车辆的制动系统都通过在电机侧设置制动器的方法实现，由于这种制动方法的制动盘只是单侧布置，牵引电机的输出轴穿出牵引电机的尾部形成延长部用于安置基础制动装置，基础制动装置包括固定设置于所述延长部上的制动盘和用于夹紧制动盘的制动夹钳，制动盘固定在牵引电机的外壳上，制动卡钳固定在转向架架构上。这种制动方法由于只有单边制动，会出现单边制动力矩过大，造成转向架有跑遍现象，给另一侧的稳定轮造成较大的负荷，出现制动不平稳，造成列车行走时的平稳性和安全性有所降低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述现有技术存在的问题之一，为此本实用新型的第一个目的是提供一种新型的单轨车辆的制动组件。该单轨车辆的制动组件可以实现双边制动，避免了只有电机侧制动盘引起的单边制动力矩过大现象，制动过程更平顺、更安全。

根据本实用新型实施例提供的单轨车辆的制动组件，包括：

驱动组件；

车轴，所述车轴联接于所述驱动组件的右端，用于安装车轮，所述驱动组件为所述车轴提供转动力；

其中，在所述驱动组件的左端设有第一制动器，在所述车轴上设有第二制动器，所述第二制动器位于所述车轮的右端。

根据本实用新型提供的一个实施例，所述驱动组件包括牵引电机和减速器，所述牵引电机位于所述减速器的左端，且所述牵引电机的输出轴的右端和所述减速器的输入轴或输入齿轮连接。

根据本实用新型提供的一个实施例，所述减速器内置于所述牵引电机中，且所述减速器与所述牵引电机设为一体式。

根据本实用新型提供的一个实施例，所述牵引电机的输出轴的左端穿出所述牵引电机形成延长部，所述第一制动器安装于所述延长部上。

根据本实用新型提供的一个实施例，所述第一制动器和所述第二制动器均包括有制动盘和制动卡钳，所述第一制动器的制动盘固定于所述延长部与所述牵引电机的输出轴同步转动，所述第二制动器的制动盘固定于车轴上与所述车轴同步转动，所述制动卡钳均为固定不可转动状态。

根据本实用新型提供的一个实施例，所述制动组件还包括万向节，所述万向节连接于所述车轴的右端，其中，所述万向节上设有铰接机构，所述铰接机构连接于所述第二制动器的制动盘。

根据本实用新型提供的一个实施例，所述制动组件还包括同步控制器，所述同步控制器用于控制所述第一制动器和第二制动器的制动卡钳产生或取消制动力。

本实用新型的第二个目的是提供一种单轨车辆的转向架，该转向架稳定性更好，制动性更强。