[实用新型]一种电驱动高速道岔换向装置有效
申请号: | 201721593103.9 | 申请日: | 2017-11-24 |
公开(公告)号: | CN207748432U | 公开(公告)日: | 2018-08-21 |
发明(设计)人: | 白振成;王同旭;李会冬 | 申请(专利权)人: | 上海力固智能技术有限公司 |
主分类号: | B65G35/00 | 分类号: | B65G35/00 |
代理公司: | 上海邦德专利代理事务所(普通合伙) 31312 | 代理人: | 余昌昊 |
地址: | 201611 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 道岔 换向机构 导向轨 拨叉 拨叉驱动装置 行走机构 电驱动 本实用新型 动力单元 高速道岔 换向装置 直线运动过程 插入导向槽 导轨移动 气缸驱动 设备使用 一端连接 导向槽 交叉处 自由端 气化 推块 阻滞 垂直 维护 生产 | ||
1.一种电驱动高速道岔换向装置,其特征在于,包括:
行走机构,所述行走机构呈水平杆状,杆两端各设有一个与杆垂直的滚轮,杆外套有推块,所述推块的底部竖直设置一根行走销;
行走销导向轨,所述行走销导向轨位于所述推块的下方并与所述行走机构垂直,所述行走销导向轨上设有导向槽,所述行走销插入所述导向槽内;其中,所述行走销导向轨包括设置有第一导向槽的第一行走销导向轨和设置有第二导向槽的第二行走销导向轨;
道岔换向机构,所述第一行走销导向轨和第二行走销导向轨的交叉处设置所述道岔换向机构;所述道岔换向机构包括道岔基座,所述道岔基座上设有拨叉和拨叉驱动装置;所述拨叉的一端连接所述拨叉驱动装置;所述拨叉的另一端为自由端;
其中,所述拨叉驱动装置包括动力单元和调节单元;所述动力单元连接所述调节单元。
2.根据权利要求1所述的电驱动高速道岔换向装置,其特征在于,所述调节单元包括:
主动杆,所述主动杆的输入端连接所述动力单元;
从动杆,所述从动杆的输入端通过定位销与所述从动杆的输出端连接;所述从动杆的输出端通过转轴连接所述拨叉;所述从动杆与所述拨叉一体成型;
其中,所述从动杆上设置导向槽;所述定位销与所述导向槽接触。
3.根据权利要求2所述的电驱动高速道岔换向装置,其特征在于,当所述主动杆的输入端位于第一位置时,所述拨叉位于第三位置。
4.根据权利要求2所述的电驱动高速道岔换向装置,其特征在于,当所述主动杆的输入端位于第二位置时,所述拨叉位于第四位置。
5.根据权利要求2所述的电驱动高速道岔换向装置,其特征在于,所述动力单元包括:
第一主动齿轮,所述第一主动齿轮的输入端连接电机;
第二主动齿轮,所述第一主动齿轮的输入端连接电机;
转盘,所述转盘设置于所述第一主动齿轮和所述第二主动齿轮之间;所述转盘的半圆周上设置与所述主动齿轮啮合的从动齿。
6.根据权利要求5所述的电驱动高速道岔换向装置,其特征在于,当所述第一主动齿轮与所述转盘啮合时,所述主动杆的输入端位于第一位置。
7.根据权利要求5所述的电驱动高速道岔换向装置,其特征在于,当所述第二主动齿轮与所述转盘啮合时,所述主动杆的输入端位于第二位置。
8.根据权利要求5所述的电驱动高速道岔换向装置,其特征在于,所述转盘的轴心线与所述主动杆的轴心线重合。
9.根据权利要求5所述的电驱动高速道岔换向装置,其特征在于,所述第一主动齿轮与所述第二主动齿轮的转向相反。
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B65G 运输或贮存装置,例如装载或倾斜用输送机;车间输送机系统;气动管道输送机
B65G35-00 其他类不包含的机械输送机
B65G35-02 . 包含有配置成使圆柱形物件在支承表面上滚动的环形牵引元件,如牵引带
B65G35-04 . 包含有挠性载荷运载体,如输送带的,此挠性载荷运载体在一端卷紧而在另一端放松
B65G35-06 . 包含有沿一通路,如封闭通路移动的荷载运载体,并且此运载体适合于与沿通路间隔配置的一系列牵引元件中的任何一个啮合
B65G35-08 . 包含有可在通路,如封闭通路内移动的互不连接的载荷运载体系列,如许多皮带区段,这些载体适合于相互接触并由配置成使每个载荷运载体依次啮合的装置推进