[实用新型]一种左转向节臂

说明书

本实用新型公开了一种左转向节臂，旨在提供一种结构强度高的左转向节臂，其技术方案要点是一种左转向节臂，包括连接臂，所述连接臂包括依次连接的第一臂体、第二臂体和第三臂体，第一臂体远离第二臂体的一端上设有连接台，连接台上设有连接孔，第三臂体远离第二臂体的一端上设有连接座，连接座上设有第一安装孔，第二臂体与第三臂体的连接端上设有第二安装孔，第一臂体的侧壁与第二臂体的侧壁之间通过设有第一弧形过渡壁相连接，第二臂体的侧壁与第三臂体的侧壁之间通过设有第二弧形过渡壁相连接，第一臂体与第二臂体的连接端上还设有第一加强筋，第二臂体与第三臂体的连接端上还设有第二加强筋，本实用新型适用于汽车部件技术领域。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件技术领域，更具体地说，它涉及一种左转向节臂。

背景技术

转向节臂又叫梯形臂，是转向传动装置的最后一级传力部件，汽车在行驶过程中，经常要改变其行驶方向，通常当车辆在转向时，驾驶员对转向盘施加一个转向力矩，该力矩通过转向轴，经转向器放大后，该力矩传入转向摇臂，再通过转向直拉杆传给转向节和转向节上的转向节臂，最后传入轮毂，使车轮偏转，由此可见转向节臂的重要性，一旦零件损坏将造成重大损失。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构强度高的左转向节臂。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种左转向节臂，包括连接臂，其特征是：所述连接臂包括依次连接的第一臂体、第二臂体和第三臂体，第一臂体远离第二臂体的一端上设有连接台，连接台上设有连接孔，第三臂体远离第二臂体的一端上设有连接座，连接座上设有第一安装孔，第二臂体与第三臂体的连接端上设有第二安装孔，第一臂体的侧壁与第二臂体的侧壁之间通过设有第一弧形过渡壁相连接，第二臂体的侧壁与第三臂体的侧壁之间通过设有第二弧形过渡壁相连接，第一臂体与第二臂体的连接端上还设有第一加强筋，第二臂体与第三臂体的连接端上还设有第二加强筋。

通过采用上述技术方案，连接孔、第一安装孔和第二安装孔均用于连接固定，第一弧形过渡壁和第二弧形过渡壁通过弧形结构增加受力面积，分散受力，从而第一弧形过渡壁可以增加第一臂体和第二臂体连接端的受力强度，第二弧形过渡壁可以增加第二臂体与第三臂连接端的受力强度，第一加强筋连接于第一弧形过渡壁上，第二加强筋连接于第二弧形过渡壁上，第一加强筋可以进一步增加第一臂体和第二臂体之间的连接强度，第二加强筋可以进一步增加第二臂体和第三臂体之间的连接强度。

本实用新型进一步设置为：所述连接台一端为弧形面，连接台的另一端为平面，弧形面与平面之间通过置于连接台两侧的斜面相连接，其中一侧的斜面与第一臂体的端面连接，另一侧的斜面与平面的连接端上设有限位倒角，连接孔的孔径由连接孔一端至另一端呈逐渐减小。

通过采用上述技术方案，弧形面可以确保连接台的其中一端受力均匀，平面可以确保连接台的另一端表面平整，避免转动时碰触其它部件，第一臂体的端面主要连接与连接台其中一侧的斜面连接，且部分与弧形面连接，确保第一臂体与连接台之间的连接强度，限位倒角置于最外端，对棱角起到保护作用。

本实用新型进一步设置为：所述第二安装孔的两端均设有环绕第二安装孔设置的凸台，凸台的外周壁呈椭圆形结构。

通过采用上述技术方案，凸台可以增加第二安装孔两端孔口处的结构强度，由于凸台的外周壁呈椭圆形结构，且凸台也置于第二臂体和第三臂体的连接端上，所以凸台可以增加第二臂体与第三臂体之间的连接强度。

附图说明

图1为本实用新型一种左转向节臂实施例的结构示意图。

图2为本实用新型一种左转向节臂实施例图1中连接台的俯视结构示意图。

具体实施方式

参照图1至2对本实用新型一种左转向节臂实施例做进一步说明。