[实用新型]带有整体式导向圈的活塞式弹簧制动气室

说明书

本实用新型涉及一种带有整体式导向圈的活塞式弹簧制动气室，包括依次连接的行车制动腔、驻车制动腔、弹簧腔；所述驻车制动腔内设置导向圈和Y型圈，所述导向圈与所述Y型圈接触，二者之间不存在距离；所述导向圈为整体式结构，导向圈上不存在斜缺口。该导向圈为驻车制动腔的储能活塞提供导向、耐磨功能，同时为Y型圈提供支撑功能；导向圈为环形整体式结构，耐磨性更好，环形整体式结构解决了现有技术中导向圈容易脱落的风险，装配更方便，布置空间更紧凑，减少了储能活塞材料的用量。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件制造技术领域，具体涉及一种带有整体式导向圈的活塞式弹簧制动气室。

背景技术

制动系汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。商用车以气制动系统为主，利用压缩空气促动机械执行机构为车辆提供减速和停车所需的制动力，制动气室是商用车的制动执行元件。弹簧制动气室是汽车制动系统的一部分，通常安装在汽车的驱动桥上，广泛应用于气制动系统中的货车、卡车和客车等，制动气室具有驻车制动腔和行车制动腔。

目前，市场上使用的活塞式弹簧制动气室的驻车制动腔内带有导向圈和Y型圈，导向圈与Y型圈之间相距一段距离，各自安装在储能活塞相应的槽穴内，如图1和图2所示。导向圈7的圆周上开有一个斜缺口9，如图3所示，斜缺口9处有两个相对应的缺口斜面10，如图4所示。该斜缺口的作用是将导向圈安装在储能活塞上，但是在实际装配时容易出现脱落故障，并且在实际使用中也容易有脱落的故障模式，从而降低安全性。因此，急需开发一种新型的活塞式弹簧制动气室，气室中的导向圈是整体式结构的，从而解决现有技术存在的问题。

授权公告号为CN203655980U的实用新型专利公开了一种弹簧制动气室内的呼吸装置，该弹簧制动气室中的活塞上装配有导向圈和Y型圈，但是该导向圈与Y型圈之间具有一定的距离，虽然结构上没有显示导向圈有斜缺口，但实际应用中该导向圈是有斜缺口的。

发明内容

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种带有整体式导向圈的活塞式弹簧制动气室，包括依次连接的行车制动腔、驻车制动腔、弹簧腔；所述驻车制动腔内设置导向圈和Y型圈，所述导向圈与所述Y型圈接触，二者之间不存在距离；所述导向圈为整体式结构，导向圈上不存在斜缺口。

优选的是，所述驻车制动腔由储能缸体围成，所述储能缸体的内部设置储能活塞，所述储能活塞的内部设置储能弹簧。

在上述任一方案中优选的是，所述储能活塞与所述储能缸体相接触的部位设置带有台阶的环形槽。

在上述任一方案中优选的是，所述导向圈和所述Y型圈放置在环形槽上。

在上述任一方案中优选的是，所述导向圈为“L”形，“L”形的底部与所述Y型圈接触。

在上述任一方案中优选的是，所述驻车制动腔上设置通气孔。

在上述任一方案中优选的是，所述Y型圈由圈身、唇口和根部组成，所述Y型圈的圈身上均匀设置排气槽。

在上述任一方案中优选的是，所述排气槽与所述储能缸体之间形成间隙配合。

在上述任一方案中优选的是，所述唇口与所述储能缸体之间形成过盈配合，所述根部与所述储能缸体之间形成过盈配合。

在上述任一方案中优选的是，所述圈身上除了排气槽外，其余部分与所述储能缸体之间形成过盈配合。

在Y型圈的圆周上均匀设置多个排气槽，排气槽部位与储能缸体之间形成间隙配合，当车辆起步，踩脚刹过程中，有部分气体经过内呼吸通道流向弹簧腔，再通过Y型圈的根部与储能缸体之间的间隙排到驻车制动腔内；除了排气槽外，Y型圈的其余部位与储能缸体之间形成过盈配合，从而起到密封作用。