[实用新型]防潜支架、后地板组件及车辆有效
申请号: | 201721603816.9 | 申请日: | 2017-11-24 |
公开(公告)号: | CN208036438U | 公开(公告)日: | 2018-11-02 |
发明(设计)人: | 张洁;曾榕 | 申请(专利权)人: | 宝沃汽车(中国)有限公司 |
主分类号: | B62D25/20 | 分类号: | B62D25/20;B60N2/015;B60N2/42 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 韩建伟;邹秋爽 |
地址: | 100102 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 支架 第二连接部 第一连接部 本实用新型 后地板 地板连接 封闭空腔 连接部位 碰撞过程 强度不足 位置处 有效地 变形 | ||
1.一种防潜支架,其特征在于,所述防潜支架由型材制成,所述防潜支架包括:
型材基体(10)及设置在所述型材基体(10)上的第一连接部(20)和第二连接部(30),所述第一连接部(20)和第二连接部(30)用于与车辆的地板连接,所述第二连接部(30)位于所述第一连接部(20)的后侧,所述型材基体(10)对应于所述第二连接部(30)的上方的位置处形成第一封闭空腔(41)。
2.根据权利要求1所述的防潜支架,其特征在于,所述型材基体(10)包括相对设置的第一外立板(11)和第二外立板(12)以及连接在所述第一外立板(11)的顶部和第二外立板(12)的顶部之间的横向连接板(13),所述型材基体(10)还包括位于所述第一外立板(11)和所述第二外立板(12)之间的加强立板(14),所述加强立板(14)的顶部与所述横向连接板(13)连接,所述第二连接部(30)的前后两侧分别与所述加强立板(14)的底部及所述第二外立板(12)的底部连接,其中,所述第一封闭空腔(41)形成在所述加强立板(14)、所述第二外立板(12)、所述第二连接部(30)以及所述横向连接板(13)之间。
3.根据权利要求2所述的防潜支架,其特征在于,所述加强立板(14)和所述第二外立板(12)之间设置有第一加强横板(15),所述第一封闭空腔(41)由所述加强立板(14)、所述第二外立板(12)、所述第二连接部(30)以及所述第一加强横板(15)围成,所述加强立板(14)、所述第二外立板(12)、所述横向连接板(13)以及所述第一加强横板(15)之间形成第二封闭空腔(42)。
4.根据权利要求3所述的防潜支架,其特征在于,所述第一连接部(20)向前突出于所述型材基体(10),所述第一外立板(11)、所述加强立板(14)和所述横向连接板(13)之间形成开口空腔(43),所述开口空腔(43)的开口位于底部。
5.根据权利要求4所述的防潜支架,其特征在于,所述第一外立板(11)和所述加强立板(14)之间设置有至少一个第二加强横板(16),至少一个所述第二加强横板(16)将所述第一外立板(11)、所述加强立板(14)和所述横向连接板(13)之间的空间分隔成所述开口空腔(43)和至少一个第三封闭空腔(44)。
6.根据权利要求5所述的防潜支架,其特征在于,所述第二加强横板(16)为多个,多个所述第二加强横板(16)位于不同的高度,其中一个所述第二加强横板(16)的高度与所述第一加强横板(15)的高度相同。
7.根据权利要求2所述的防潜支架,其特征在于,所述第一外立板(11)、所述第二外立板(12)以及所述横向连接板(13)满足以下条件:
所述第一外立板(11)与竖直面之间的角度在8°至12°之间,和/或
所述第二外立板(12)与竖直面之间的角度在8°至12°之间,和/或
所述横向连接板(13)与水平面之间的角度在13°至17°之间。
8.根据权利要求1所述的防潜支架,其特征在于,所述防潜支架由铝型材制成。
9.一种车辆的后地板组件,包括后地板(50)及设置在所述后地板上的防潜支架(80),其特征在于,所述防潜支架(80)为权利要求1至8中任一项所述的防潜支架。
10.根据权利要求9所述的后地板组件,其特征在于,所述后地板组件还包括与后地板(50)连接的中空横梁结构(60)。
11.根据权利要求10所述的后地板组件,其特征在于,所述后地板组件还包括连接在所述中空横梁结构(60)上的多个连接板。
12.根据权利要求10所述的后地板组件,其特征在于,所述中空横梁结构(60)内设置多个隔板以将所述中空横梁结构(60)的中空腔分隔成多个第四封闭空腔(61)。
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