[实用新型]防潜支架、后地板组件及车辆

说明书

本实用新型提供了一种防潜支架、后地板组件及车辆，其中，防潜支架由型材制成，防潜支架包括：型材基体及设置在型材基体上的第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部用于与车辆的地板连接，第二连接部位于第一连接部的后侧，型材基体对应于第二连接部的上方的位置处形成第一封闭空腔。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中防潜支架的顶部强度不足，在碰撞过程中容易发生变形，防潜效果差的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种防潜支架、后地板组件及车辆。

背景技术

现有技术中车身的零件均为钢制冲压钣金件，如图1和图2所示，后地板前延伸板70’与后地板50’焊接在一起，形成一个横向腔体结构。

当车辆发生正面碰撞时，安全带对于二排乘员的下移和向前滑动往往起不到很好的作用，因此车辆上还设置有防潜结构。现有的防潜结构有两种方式，一种是地板面板做出防潜凹坑；一种是通过防潜横梁和防潜支架的方式。

如图1和图2所示，防潜支架80’前部焊接边与后地板前延伸板70’和后地板50’为三层点焊，防潜支架80’后部焊接边焊接在后地板50’上。

上述结构存在以下缺陷：

1、防潜支架的顶部强度不足，在碰撞过程中容易发生变形，影响防潜效果；

2、钢制的后地板前段结构轻量化效果差，零件结构复杂，冲压时成型困难，侧碰时钣金件变形量较大。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种防潜支架、后地板组件及车辆，以解决现有技术中防潜支架的顶部强度不足，在碰撞过程中容易发生变形，防潜效果差的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种防潜支架，防潜支架由型材制成，防潜支架包括：型材基体及设置在型材基体上的第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部用于与车辆的地板连接，第二连接部位于第一连接部的后侧，型材基体对应于第二连接部的上方的位置处形成第一封闭空腔。

进一步地，型材基体包括相对设置的第一外立板和第二外立板以及连接在第一外立板的顶部和第二外立板的顶部之间的横向连接板，型材基体还包括位于第一外立板和第二外立板之间的加强立板，加强立板的顶部与横向连接板连接，第二连接部的前后两侧分别与加强立板的底部及第二外立板的底部连接，其中，第一封闭空腔形成在加强立板、第二外立板、第二连接部以及横向连接板之间。

进一步地，加强立板和第二外立板之间设置有第一加强横板，第一封闭空腔由加强立板、第二外立板、第二连接部以及第一加强横板围成，加强立板、第二外立板、横向连接板以及第一加强横板之间形成第二封闭空腔。

进一步地，第一连接部向前突出于型材基体，第一外立板、加强立板和横向连接板之间形成开口空腔，开口空腔的开口位于底部。

进一步地，第一外立板和加强立板之间设置有至少一个第二加强横板，至少一个第二加强横板将第一外立板、加强立板和横向连接板之间的空间分隔成开口空腔和至少一个第三封闭空腔。

进一步地，第二加强横板为多个，多个第二加强横板位于不同的高度，其中一个第二加强横板的高度与第一加强横板的高度相同。

进一步地，第一外立板、第二外立板以及横向连接板满足以下条件：第一外立板与竖直面之间的角度在8°至12°之间，和/或第二外立板与竖直面之间的角度在8°至12°之间，和/或横向连接板与水平面之间的角度在13°至17°之间。

进一步地，防潜支架由铝型材制成。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆的后地板组件，包括后地板及设置在后地板上的防潜支架，防潜支架为上述的防潜支架。

进一步地，后地板组件还包括与后地板连接的中空横梁结构。