[实用新型]一种可普遍使用的减速器外壳

说明书

本实用新型提供一种可普遍使用的减速器外壳，涉及减速器外壳技术领域，包括外壳底座、外壳密封盖、电动伸缩杆、竖直紧固板、对接槽、散热风扇装置、水平紧固板、活塞杆、液压缸、储油抽屉、冷却液输入口、冷却液导流槽、固定板、导油通孔、冷却液输出口和外壳固定架，外壳底座的侧面滑动设置有储油抽屉，外壳底座上部设置有固定板，本实用新型冷却液通过冷却液输入口进入到冷却液导流槽内，然后从冷却液输出口流出，实现对热量的排出，散热风扇装置进一步提高了减速器的散热效果，电动伸缩杆带动竖直固定板上下移动，水平紧固板通过液压缸和活塞杆可以左右移动，进而实现对不同尺寸的减速器的固定，提高减速器外壳的使用普遍性。

技术领域

本实用新型涉及减速器外壳技术领域，具体涉及一种可普遍使用的减速器外壳。

背景技术

减速器通常使用在原动机、工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在降低转速的同时提高输出扭矩，是一种相对精密的传动机械，在现代机械领域中应用极为广泛。

然而，由于减速器运行环境通常比较恶劣，在连续运转过程中，受运动副摩擦发热以及环境温度的影响，使得减速器箱体内温度升高，压力逐渐增加，与外界的压力差亦随之增大，导致箱体内的润滑油因压差作用从箱体和盖体的结合面缝隙处泄露，严重影响减速器的使用寿命。

还有，对于不同的传动装置所需要的减速器的外壳尺寸的不定的，不同的企业设计有不同尺寸和形状的减速器外壳，但是不同的减速器需要不同尺寸的减速器外壳匹配，这样就造成了减速器使用的局限性，降低了减速器的使用的普遍性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可普遍使用的减速器外壳，使得减速器外壳具有紧固调节功能，使其能够对不同尺寸的减速器进行固定，提高了减速器的使用范围。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种可普遍使用的减速器外壳，包括外壳底座、外壳密封盖、电动伸缩杆、竖直紧固板、对接槽、散热风扇装置、水平紧固板、活塞杆、液压缸、储油抽屉、冷却液输入口、冷却液导流槽、固定板、导油通孔、冷却液输出口和外壳固定架，所述外壳底座的侧面滑动设置有所述储油抽屉，所述外壳底座上部设置有所述固定板，所述固定板的顶面开设有至少4个储油槽，所述储油槽的底部开设有所述导油通孔，所述外壳底座上设置有所述外壳固定架，所述外壳固定架上端开设有所述对接槽，所述外壳固定架内开设有所述冷却液导流槽，所述对接槽与所述冷却液导流槽相连通，所述外壳固定架的外壁上对称设置有所述液压缸，所述液压缸上设置有所述活塞杆，所述活塞杆延伸到所述固定板的上方，所述活塞杆的端部固定有所述水平紧固板，所述水平紧固板的侧面上设置有橡胶缓冲垫，所述外壳固定架的内壁上部对称设置有所述散热风扇装置，所述外壳固定架上方设置有所述外壳密封盖，所述外壳密封盖的顶部内壁中央设置有所述电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的端部设置有所述竖直紧固板，所述竖直紧固板的下表面设置有橡胶缓冲垫，所述外壳密封盖的左侧壁内设置有所述冷却液输入口，所述外壳密封盖的右侧壁内设置有所述冷却液输出口。

优选地，所述外壳密封盖的顶面设置有透明视窗。

优选地，所述外壳固定架通过所述对接槽与所述外壳密封盖相连。

优选地，所述储油抽屉上设置有把手。

优选地，所述导油通孔的下端延伸至所述外壳底座内，且与所述储油抽屉相连通。

优选地，所述外壳密封盖的侧壁底端延伸出一根挡水管，所述外壳固定架的所述对接槽内设置有相对应固定槽。

有益效果：