[实用新型]一种恒温动力电池模块以及电动车

说明书

本实用新型公开一种恒温动力电池模块以及电动车，涉及动力电池技术领域。恒温动力电池模块包括基壳、盖体、导热板、电池组、导热液以及散热器。导热板设置于基壳内部并将基壳内部分隔为电池组容纳空腔和散热空腔。电池组包括电连接板和多个动力电池单元，多个动力电池单元沿垂直于第一端至第二端的方向上间隔设置于电连接板，相邻动力电池单元之间与电池组与电池组容纳空腔内壁之间共同限定散热通道。导热液填充于散热通道中。散热器设置于盖体并位于散热空腔中。其可以有效地使各个动力电池处于适宜的工作范围，避免出现由于温度过高导致的安全事故的情况发生，提高电池的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，具体而言，涉及一种恒温动力电池模块以及电动车。

背景技术

在混合动力汽车、纯电动汽车中，一般由若干个单体动力电池组成电池模块，以电池模块作为能力单元，通过若干电池模块串、并联连接来为整车提供能量。动力电池对工作温度要求非常苛刻。如果温度过高，则会加快衰减速度，寿命会急剧降低，设置会引起安全事故，另外动力电池之间温度不均匀还会引起性能差异，加速电池模块的劣化。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的在于提供一种恒温动力电池模块，其可以有效地使各个动力电池处于适宜的工作范围，避免出现由于温度过高导致的安全事故的情况发生，提高电池的使用寿命。

本实用新型的第二个目的在于提供一种电动车，该电动车具有恒温动力电池模块，并通过恒温动力电池模块供能，避免出现由于电池温度过高导致的安全事故的情况发生。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种恒温动力电池模块，包括：

基壳，基壳具有相对的第一端和第二端，第一端开放；

盖体，盖体与第一端连接；

导热板，导热板设置于基壳内部并将基壳内部分隔为电池组容纳空腔和散热空腔；

电池组，电池组位于电池组容纳空腔中，电池组包括电连接板和多个动力电池单元，多个动力电池单元沿垂直于第一端至第二端的方向上间隔设置于电连接板，电池组的正、负极分别通过极柱贯穿盖体引至电池组容纳空腔外，相邻动力电池单元之间与电池组与电池组容纳空腔内壁之间共同限定散热通道；

导热液，导热液填充于散热通道中；

散热器，散热器设置于盖体并位于散热空腔中，盖体开设有连通散热空腔的进风口，基壳具有连通散热空腔的出风口。

发明人发现，目前对动力电池进行温度控制的措施主要包括：强制空气对流、冷却循环液体传热以及相变材料吸热等，但都存在一定的缺点。

发明人设计了上述恒温动力电池模块：恒温动力电池模块包括基壳、盖体、导热板、电池组、导热液以及散热器；基壳的内部具有空腔，基壳的第一端开放。盖体连接于第一端。导热板设置于基壳内，并将基壳的内部空腔分隔为互不连通的电池组容纳空腔和散热空腔。电池组位于电池组容纳空腔中，电池组由一块电连接板和间隔设置于 电连接板上的多个动力电池单元组成，电池组的正负极通过极柱贯穿盖体暴露于盖体外，相邻动力电池单元之间和电池组与电池组容纳空腔内壁之间共同限定散热通道，导热液填充于散热通道中，通过导热液来均衡各个动力电池单元之间的温度，使得各个动力电池单元之间的温度一致。散热器设置于散热空腔中，通过散热器使得气流从进风口进入出风口排出，通过气流带走由导热液传递给导热板的热量，从而控制电池组保持适宜的工作温度范围。恒温动力电池模块可以有效地使各个动力电池处于适宜的工作范围，避免出现由于温度过高导致的安全事故的情况发生，提高电池的使用寿命。

在本实用新型的一种实施例中：

第一端的端面和导热板靠近第一端的端面设置有密封件。

在本实用新型的一种实施例中：