[实用新型]一种管夹组件及汽车

说明书

本实用新型提供一种管夹组件及汽车，其中管夹组件包括：弹性材质的管夹主体；设置于管夹主体一端的卡接孔，卡接孔内设置有与车身螺柱配合的固定结构；以及形成于管夹主体内的、与管路配合的管路卡槽，管路卡槽的轴向与卡接孔的轴向垂直。本实用新型提供的管夹组件，可以衰减管路振动向车身的传递，降低因管路振动引起的车内噪声，且该管夹组件开发周期短，成本低，装配简单，更换方便，在保证成本节约的基础上，达到明显的减振降噪效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种管夹组件及汽车。

背景技术

在车辆中的油管和气管一般通过管夹固定安装在车身上。油路和气路管的振动与脉冲气流会引起管路本身的强迫振动，进而通过管夹传递至车身，引起车内噪声变大同时产生异响，严重影响驾乘人员的乘坐舒适性。

传统的车辆用管夹一般在管夹内部或管路外径采用橡胶套进行减振，此种方式在一定程度上缓解了管路本身振动向车身的传递，但实际应用过程中效果不理想，尤其是受车辆总体布置的限制，当管路需要安装至车身钣金较为薄弱的位置时，管路的振动会导致车内产生较大的噪声与异响。

实用新型内容

本实用新型提供一种管夹组件及汽车，以解决现有技术中在车身上通过管夹安装管路时，由于管路振动导致车内产生较大的噪声与异响，影响用户乘车体验的问题。

本实用新型提供一种管夹组件，包括：

弹性材质的管夹主体；

设置于所述管夹主体一端的卡接孔，所述卡接孔内设置有与车身螺柱配合的固定结构；以及

形成于所述管夹主体内的、与管路配合的管路卡槽，所述管路卡槽的轴向与所述卡接孔的轴向垂直。

可选的，所述卡接孔的内壁上形成有与所述车身螺柱的外螺纹匹配的内螺纹，所述内螺纹形成所述固定结构；或者所述卡接孔的内壁上集成有与所述车身螺柱匹配的螺纹套，所述螺纹套形成所述固定结构，所述卡接孔的轴向长度大于或者等于所述螺纹套的轴向长度。

可选的，所述管夹主体的中部形成一中空结构，所述中空结构与所述管路卡槽和所述卡接孔连通，且所述中空结构形成容纳部分所述车身螺柱的容置空间，所述卡接孔、所述中空结构以及所述管路卡槽依次排列。

可选的，所述中空结构为一贯穿所述管夹主体第一方向的中空柱体，且所述中空柱体的径向截面为一长圆孔，所述管夹主体的第一方向为所述管路卡槽的轴向方向。

可选的，所述中空柱体的径向长度大于所述管路卡槽的径向长度；所述中空柱体的径向长度大于所述卡接孔的径向长度。

可选的，所述卡接孔的轴向长度小于或者等于所述车身螺柱的长度，所述车身螺柱突出于所述卡接孔的部分位于所述容置空间内。

可选的，所述管夹主体采用橡胶材质制成。

可选的，所述管夹主体上设置有至少一贯穿所述管夹主体的减重孔。

可选的，所述管夹主体相对且平行的第一端面和第二端面均形成水平结构，所述卡接孔设置于所述第一端面上；所述管夹主体相对的第一侧面和第二侧面形成互相远离的、且形状相同的弧形结构；所述管路卡槽的轴向贯穿相对且平行的第三端面和第四端面，所述第三端面与所述第一端面和所述第二端面垂直；所述第一侧面连接所述第一端面和所述第二端面，同时连接所述第三端面与所述第四端面。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述的管夹组件。

本实用新型技术方案的有益效果至少包括：