[实用新型]一种绞车用液压系统及具有其的直升机

说明书

本实用新型公开了一种绞车用液压系统及具有其的直升机。所述绞车用液压系统包括：阀体；二位三通阀阀芯，其设置在阀体内，包括第一阀口、第二阀口、第三阀口，第一阀口与液压源连通；第二阀口与绞车连通；第三阀口与油箱连通；单向阀阀芯，其设置在阀体内，包括单向阀进油口以及单向阀出油口，单向阀阀芯设置在第三电磁阀口与油箱之间，单向阀进油口分别与第三阀口以及绞车回油口连接，单向阀出油口与油箱连通；安全阀阀芯，包括安全阀进油口以及安全阀出油口，安全阀进油口设置在液压源与第一阀口连接的流道中；安全阀出油口设置在单向阀进油口与第三阀口连接的油路中。本实用新型的绞车用液压系统提高了绞车液压系统的维护性及液压响应速度。

技术领域

本实用新型涉及航直升机液压技术领域，特别是涉及一种绞车用液压系统及具有其的直升机。

背景技术

直升机在多种场合都需要使用绞车。

绞车用液压系统是辅助液压系统中重要的组成部分。绞车用液压系统的主要功用包括：1)为绞车收放提供一定压力和流量的液压源；2)对辅助液压系统提供超压保护；3)指示辅助液压系统压力；4)防止左液压系统油箱的油液因辅助液压系统故障泄漏。

现有技术中绞车液压系统具有布置分散，占用空间大，重量重以及液压系统响应慢等缺点。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压刹车组合阀来克服或至少减轻现有技术的中的至少一个上述缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供一种绞车用液压系统，所述绞车用液压系统包括：阀体；二位三通阀阀芯，所述二位三通阀阀芯设置在阀体内，所述二位三通阀阀芯包括第一阀口、第二阀口、第三阀口，所述第一阀口与液压源连通；第二阀口与绞车连通；第三阀口与油箱连通；单向阀阀芯，所述单向阀阀芯设置在所述阀体内，所述单向阀阀芯包括单向阀进油口以及单向阀出油口，所述单向阀阀芯设置在所述第三阀口与所述油箱之间，所述单向阀进油口分别与所述第三阀口以及绞车回油口连接，所述单向阀出油口与所述油箱连通；安全阀阀芯，所述安全阀阀芯设置在所述阀体内，所述安全阀阀芯包括安全阀进油口以及安全阀出油口，所述安全阀进油口设置在所述液压源与所述第一阀口连接的流道中；所述安全阀出油口设置在所述单向阀进油口与所述第三阀口连接的油路中。

优选地，所述绞车用液压系统进一步包括压力传感器，所述压力传感器设置在所述第一阀口与液压源连通的油路中，用于测试所述油路中的压力。

优选地，所述绞车用液压系统进一步包括温度传感器，所述温度传感器设置在所述第一阀口与液压源连通的油路中，用于测试所述油路中的温度。

优选地，所述二位三通阀阀芯为二位三通电磁阀阀芯。

优选地，所述绞车用液压系统进一步包括第一油滤，所述第一油滤设置在所述第一阀口与液压源连通的油路中。

优选地，所述绞车用液压系统进一步包括第二油滤，所述第二油滤设置在所述单向阀进油口与所述第三阀口以连通的油路中。

优选地，所述绞车用液压系统进一步包括蓄压器，所述蓄压器设置在所述第一阀口与液压源连通的油路中。

优选地，所述绞车用液压系统进一步包括第二单向阀，所述第二单向阀设置在所述蓄压器与液压源连通的油道中。

本申请还提供了一种直升机，所述直升机包括绞车以及与绞车连接的绞车控制系统，其中，所述绞车控制系统包括如上所述的绞车用液压系统。

本实用新型的绞车用液压系统相对于现有技术显著降低了重量，节省了空间，而且提高了绞车液压系统的维护性以及液压响应速度。

附图说明

图1是根据本实用新型第一实施例的绞车用液压系统的液压系统示意图。