[实用新型]一种汽车副车架衬套

说明书

本实用新型涉及一种汽车副车架衬套，衬套用于将汽车副车架与汽车车身进行柔性缓冲连接，衬套包括位于外周的外支撑层和位于内周的内支撑层以及位于外支撑层与内支撑层之间的缓冲层，内支撑层包括金属管、固定包覆在金属管外周的尼龙玻纤层，缓冲层位于尼龙玻纤层的外周。本实用新型的汽车副车架衬套为轻量化副车架衬套，其采用金属管（铝内芯）加尼龙玻纤层注塑成型，替代传统的全铝内管，在保证金属管（铝内芯）锁紧压溃力的同时，大大降低了重量及材料成本，通过凸台与凹槽的配合卡接以及卡台与卡槽的配合卡接，保证了金属管与尼龙玻纤层的轴向结合力和扭转结合力。

技术领域

本实用新型涉及汽车用橡胶衬套领域，具体涉及一种汽车副车架衬套。

背景技术

随着人民生活水平的提高，对车辆行驶中的舒适性能，关注的越来越多。副车架通过衬套与车身进行柔性缓冲连接，可以有效减少传递到车身的震动，提高舒适性。目前汽车上使用的将副车架与车身柔性缓冲连接的衬套，结构较为简单，性能较差，由金属外管、金属内管和位于内管外管之间的橡胶层一体硫化形成。随着副车架到车身之间减震需求的提高，副车架衬套也越做越大。随着衬套的增加，铝内芯也在不断增大，原因是橡胶层需保持一定厚度来满足刚度性能要求，如果橡胶层过厚，则需要使用硬度非常高的橡胶来满足刚度性能要求，因此，为避免加厚橡胶层，通常是将铝内芯加厚，所以实际安装使用过程中大部分铝内芯只是起到填充作用，这样增加了一部分额外的重量以及非常浪费材料。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种汽车副车架衬套，其在保证其压出力的实际使用要求的同时，具有质量轻，材料成本低的优点。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案如下：

一种汽车副车架衬套，衬套用于将汽车副车架与汽车车身进行柔性缓冲连接，衬套包括位于外周的外支撑层和位于内周的内支撑层以及位于外支撑层与内支撑层之间的缓冲层，内支撑层包括金属管、固定包覆在金属管外周的尼龙玻纤层，缓冲层位于尼龙玻纤层的外周。

优选地，金属管与尼龙玻纤层一体注塑成型。满足衬套的性能及实际使用要求，减轻了重量，降低材料成本。

优选地，金属管与尼龙玻纤层的轴向通过第一卡接结构相卡接锁定。

优选地，第一卡接结构包括凸起形成于尼龙玻纤层内周的沿圆周方向延伸的凸台和形成于金属管外周的沿圆周方向延伸的与凸台配合卡接的凹槽，凸台与凹槽配合卡接并将金属管与尼龙玻纤层的轴向相锁定。这样可以提高尼龙玻纤层与金属管的轴向结合力。

优选地，金属管与尼龙玻纤层的径向通过第二卡接结构相卡接锁定。

优选地，第二卡接结构包括凸起形成于金属管外周的沿轴向延伸的卡台和形成于尼龙玻纤层内周的沿轴向延伸的且与卡台配合卡接的卡槽，卡台与卡槽配合卡接并将金属管与尼龙玻纤层的径向相锁定。这样可以提高提高金属管与尼龙玻纤层的扭转结合力。

优选地，尼龙玻纤层的内部开设有多组沿轴向延伸并贯通尼龙玻纤层设置的镂空槽。实际为一种减重的设计，即可进一步地减轻衬套整体重量，而且节省材料使用，提高生产效益。

优选地，外支撑层的一端部外周形成有卡扣部，保证了副车架衬套压入套管后的轴向压出力。

优选地，外支撑层的材质为高强度尼龙玻纤。其采用高强度尼龙玻纤注塑成型。

优选地，金属管的材质为高强度铝合金。能够防腐蚀。

由于以上技术方案的实施，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：