[实用新型]电池包组件和车辆有效
申请号: | 201721630883.X | 申请日: | 2017-11-29 |
公开(公告)号: | CN207549933U | 公开(公告)日: | 2018-06-29 |
发明(设计)人: | 曲凡多;张放南;张德磊;张盼;唐丽娟 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 压块 壳体凸块 电池包 压接 电池包组件 壳体 车身钣金 凸块 本实用新型 固定电池 压接配合 固定的 固定孔 平台化 底面 压抵 侧面 保证 | ||
1.一种电池包组件(100),其特征在于,包括:
电池包(1),所述电池包(1)包括:壳体(11),所述壳体(11)的侧面上设置有壳体凸块(111),所述壳体凸块(111)靠近所述壳体(11)的底面,所述壳体凸块(111)具有凸块压接斜面(1111);
压块(2),所述压块(2)具有压块压接斜面(21),所述压块(2)压接在所述壳体凸块(111)上,且所述压块压接斜面(21)压抵在所述凸块压接斜面(1111)上,所述压块(2)上设置有用于将所述压块(2)固定在车身钣金上的固定孔(22)。
2.根据权利要求1所述的电池包组件(100),其特征在于,还包括:防错位结构,所述防错位结构设置在所述压块(2)与所述壳体凸块(111)之间以防止所述压块(2)沿所述压块(2)的长度方向相对所述壳体凸块(111)移动。
3.根据权利要求2所述的电池包组件(100),其特征在于,所述防错位结构包括:设置在所述壳体凸块(111)上的凹槽(31)以及设置在所述压块(2)上的凸起(32),所述凸起(32)位于所述凹槽(31)内。
4.根据权利要求3所述的电池包组件(100),其特征在于,所述凹槽(31)为多个并沿所述壳体凸块(111)的长度方向间隔开分布,所述凸起(32)为多个并与多个所述凹槽(31)分别一一对应。
5.根据权利要求3所述的电池包组件(100),其特征在于,所述压块(2)包括:压块本体(23)和设置在所述压块本体(23)的侧面的楔形块(24),所述楔形块(24)的上表面为平面且下表面为所述压块压接斜面(21)。
6.根据权利要求5所述的电池包组件(100),其特征在于,所述凹槽(31)形成在所述凸块压接斜面(1111)上,所述凸起(32)形成在所述压块压接斜面(21)上。
7.根据权利要求5所述的电池包组件(100),其特征在于,所述楔形块(24)的上表面向下凹入以形成多个顶部减重槽(25),所述压块本体(23)的底面向上凹入以形成底部减重槽(26),所述固定孔(22)为固定螺柱(27)限定出,所述固定螺柱(27)位于所述底部减重槽(26)内且所述固定螺柱(27)以贴合相切的方式连接所述底部减重槽(26)的两个纵向边的相对内壁面,所述底部减重槽(26)内设置有连接两个所述纵向边的相对内壁面的“X”形第一加强筋(28)以及连接相邻的两个所述固定螺柱(27)且平行于所述纵向边的第二加强筋(29),所述第二加强筋(29)还与“X”形第一加强筋(28)的交叉处连接。
8.根据权利要求1所述的电池包组件(100),其特征在于,所述压块(2)为塑料件,所述固定孔(22)内嵌设有金属套(4)。
9.根据权利要求1所述的电池包组件(100),其特征在于,所述壳体凸块(111)为环形,所述压块(2)为条状;
所述压块(2)分别设置在所述壳体(11)的纵向两端和/或横向两侧。
10.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求1-9中任一项所述的电池包组件(100)。
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