[实用新型]一种减震结构有效
| 申请号： | 201721631064.7 | 申请日： | 2017-11-30 |
| 公开（公告）号： | CN207496925U | 公开（公告）日： | 2018-06-15 |
| 发明（设计）人： | 陈龙辉;许广明;丁才华;魏榕祥;黄辉;傅志强;卢森;周伟;孙敏;杨飞虎;宋浩;刘少珍;刘序理 | 申请（专利权）人： | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 |
| 主分类号： | B64C25/58 | 分类号： | B64C25/58 |
| 代理公司： | 南昌新天下专利商标代理有限公司 36115 | 代理人： | 施秀瑾 |
| 地址： | 330000 江西省*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减震器 机身结构 减震结构 后接头 斜撑杆 滑撬 前接头 本实用新型 三角形结构 上接头 下接头 冲击载荷 缓冲作用 有效吸收 直接传递 杆连接 飞机 损伤 | ||
【权利要求书】：
1.一种减震结构，其特征在于：包括前接头（1）、后接头（2）、滑撬杆（3）和减震器（4），所述滑撬杆（3）一端通过所述前接头（1）与机身结构（5）连接，另一端通过所述后接头（2）与所述减震器（4）连接；所述减震器（4）一端设有上接头（41），另一端设有下接头（42），所述上接头（41）与机身结构（5）连接，所述下接头（42）通过所述后接头（2）与所述滑撬杆（3）连接。
2.如权利要求1所述的一种减震结构，其特征在于：所述前接头（1）与后接头（2）之间安装斜撑杆（6），使所述滑撬杆（3）与斜撑杆（6）之间以及斜撑杆（6）、机身结构（5）、减震器（4）之间分别形成三角形结构。
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