[实用新型]一种减震结构

说明书

本实用新型提供的一种减震结构，包括前接头、后接头、滑撬杆和减震器，滑撬杆一端通过前接头与机身结构连接，另一端通过后接头与减震器连接。减震器一端设有上接头，另一端设有下接头，上接头与机身结构连接，下接头通过后接头与滑撬杆连接。本实用新型公开的一种减震结构，在前接头后接头之间安装斜撑杆，使滑撬杆与斜撑杆之间以及斜撑杆、机身结构、减震器之间分别形成三角形结构，有利于整个减震结构的稳定。斜撑杆、机身结构、减震器之间形成的三角形结构在减震器的缓冲作用下可有效吸收飞机触地产生的能量，避免冲击载荷直接传递至机身结构，可有效保护飞机免受损伤。

技术领域

本实用新型属于航空器回收技术领域，具体涉及一种减震结构。

背景技术

随着各类小速度民用飞机的日益普及，其需求也日益旺盛。对于大部分小速度民用飞机，无需设计专门的起落架系统，但其降落回收仍需要减震，接触地面时，与地面的冲击力很大，若无缓冲设备势必要损坏飞机。若只采取简单的减震措施势必会造成飞机的机体结构或成附件受损。

发明内容

本实用新型为解决上述技术问题，提供一种减震结构，可应用于小载重飞机的垂直降落减震也可用于小载重飞机的滑行降落减震。

为了解决本实用新型的技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种减震结构，包括前接头1、后接头2、滑撬杆3和减震器4，所述滑撬杆3一端通过所述前接头1与机身结构5连接，另一端通过所述后接头2与所述减震器4连接；所述减震器4一端设有上接头41，另一端设有下接头42，所述上接头41与机身结构5连接，所述下接头42通过所述后接头2与所述滑撬杆3连接。

优选地，所述前接头1与后接头2之间安装斜撑杆6，使所述滑撬杆3与斜撑杆6之间以及斜撑杆6、机身结构5、减震器4之间分别形成三角形结构，有利于整个减震结构的稳定。

优选地，所述滑撬杆3与斜撑杆6形成的三角形结构在前接头1处可绕连接点小幅度转动，斜撑杆6、机身结构5、减震器4之间形成的三角形结构在减震器4的缓冲作用下可有效吸收飞机触地产生的能量，避免冲击载荷直接传递至机身结构5，可有效保护飞机免受损伤。

与现有技术相比，本实用新型获得的有益效果是：

本实用新型公开的一种减震结构，在前接头后接头之间安装斜撑杆，使滑撬杆与斜撑杆之间以及斜撑杆、机身结构、减震器之间分别形成三角形结构，有利于整个减震结构的稳定。

本实用新型公开的一种减震结构，斜撑杆、机身结构、减震器之间形成的三角形结构在减震器的缓冲作用下可有效吸收飞机触地产生的能量，避免冲击载荷直接传递至机身结构，可有效保护飞机免受损伤。

本实用新型公开的一种减震结构，结构简单，使用方便，可应用于小载重飞机的垂直降落减震也可用于小载重飞机的滑行降落减震。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

附图标记：1、前接头；2、后接头；3、滑撬杆；4、减震器；41、上接头；42、下接头；5、机身结构；6、斜撑杆。

具体实施方式

下面结合附图，对实施例进行详细说明。

参见附图1，一种减震结构，包括前接头1、后接头2、滑撬杆3和减震器4，所述滑撬杆3一端通过所述前接头1与机身结构5连接，另一端通过所述后接头2与所述减震器4连接；所述减震器4一端设有上接头41，另一端设有下接头42，所述上接头41与机身结构5连接，所述下接头42通过所述后接头2与所述滑撬杆3连接。

进一步地，所述前接头1与后接头2之间安装斜撑杆6，使所述滑撬杆3与斜撑杆6之间以及斜撑杆6、机身结构5、减震器4之间分别形成三角形结构，有利于整个减震结构的稳定。