[实用新型]用于电机的控制系统

说明书

本实用新型涉及电动汽车技术领域，公开了一种用于电机的控制系统、用于电动汽车的驱动系统及电动汽车，控制系统包括并联的多个控制器、分别与多个控制器连接的多个前端磁耦合装置以及与电机连接的后端磁耦合装置，多个前端磁耦合装置和后端磁耦合装置非接触式耦合。上述控制系统的并联的多个控制器和电机之间通过前端磁耦合装置、后端磁耦合装置实现非接触式耦合，不仅增大了控制系统输出的电流，同时还实现了电机与控制器之间的电气隔离。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体地，涉及一种用于电机的控制系统、用于电动汽车的驱动系统以及包括该驱动系统的电动汽车。

背景技术

随着环境和能源问题成为全球范围的关注焦点，就汽车工业的发展而言，电动汽车实现节能减排的主要途径之一，而电机作为新能源汽车的动力源起着至关重要的作用。电机控制器主要用于控制电机运转，为实现增大电机控制器输出的电流，从而增大电机控制器的输出容量，现有技术中一般采用一下两种方式：直接设计一个大功率的电机控制器；采用多个功率模块并联方式运行。直接设计一个大功率控制器受限于设计需求，当功率等级改变时需要重新设计，通用性较差。多个功率模块并联的方式，只是将功率模块简单组合，电气并未隔离，逻辑上也还是一台控制器。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于电机的控制系统、用于电动汽车的驱动系统和电动汽车，在增大控制系统输出的电流的同时实现了电机与控制器之间的电气隔离。

为了实现上述目的，在一方面，本实用新型提供了一种电机的控制系统，该控制系统包括并联的多个控制器、分别与多个控制器连接的多个前端磁耦合装置以及与电机连接的后端磁耦合装置，多个前端磁耦合装置和后端磁耦合装置非接触式耦合。

优选地，多个前端磁耦合装置和后端磁耦合装置之间的距离小于等于预设距离。

优选地，多个前端磁耦合装置和后端磁耦合装置包括变压器线圈，变压器线圈内设置有磁芯。

优选地，多个前端磁耦合装置中的每个前端磁耦合装置和后端磁耦合装置分别包括三个变压器线圈，三个变压器线圈之间采用星型接线法连接。

优选地，三个变压器线圈分别为第一变压器线圈、第二变压器线圈和第三变压器线圈，多个前端磁耦合装置中的所有的第一变压器线圈分别与后端磁耦合装置中的第一变压器线圈互感；多个前端磁耦合装置中的所有的第二变压器线圈分别与后端磁耦合装置中的第二变压器线圈互感；多个前端磁耦合装置中的所有的第三变压器线圈分别与后端磁耦合装置中的第三变压器线圈互感。

优选地，控制系统还包括主控制器和至少一个备用控制器，主控制器与多个控制器连接，用于在检测到多个控制器输出的总电流小于电机的负载电流时控制至少一个备用控制器工作。

优选地，控制系统还包括与主控制器连接的故障提示装置。

优选地，故障提示装置包括显示仪表和报警装置中的至少一者。

另一方面，本实用新型提供了一种用于电动汽车的驱动系统，该驱动系统包括上述的任意一种控制系统以及与后端磁耦合装置连接的电机。

再一方面，本实用新型提供了一种电动汽车，该电动汽车包括上述的驱动系统。

通过上述技术方案，并联的多个控制器和电机之间通过前端磁耦合装置、后端磁耦合装置实现非接触式耦合，不仅增大了控制系统输出的电流，同时还实现了电机与控制器之间的电气隔离。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：