[实用新型]一种半承载式纯电动客车车身与底盘的连接结构

说明书

本实用新型公开了一种半承载式纯电动客车车身与底盘的连接结构，它包括客车的底盘槽形钢和若干车身连接组件，所述车身连接组件通过支撑件与底盘槽形钢固定连接，车身连接组件包括顶层的横架一、中间层的横架二和底层的横架三，在横架一、横架二和横架三的侧边固定连接有车身立架，在横架一和横架二之间固定连接立柱一和立柱二，在横架二和横架三的端部之间设有立柱骨架，中间设有斜撑，在车身连接组件之间分别固定连接有顶层架、中层架和底层架，采用上述连接结构，可以使得车身骨架预先焊接好电池安装架等结构件，使得半承载纯电动客车在扣合工位保持较小的工作量，取得了较好的效果。

技术领域

本实用新型涉及一种客车车身与底盘的连接结构，具体为一种半承载式纯电动客车车身与底盘的连接结构，属于汽车底盘制造技术领域。

背景技术

半承载车身与底盘通常采用扣合的制造工艺，即客车车身和底盘分别制造完毕后，在扣合工位进行合装。车身和底盘之间常用连接件通过焊接的方式连接为一个整体。纯电动客车，通常需携带较大电量的电池，因此电池模块分散到整车各个部位。半承载纯电动客车，通常在车身和车架之间存放有电池，因此必须要设计合理的结构，在扣合前将所有电池安装架等结构件焊装完毕。否则扣合工位将有大量焊接工作，造成工位节拍时间较长，从而影响整车下线节拍。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种半承载式纯电动客车车身与底盘的连接结构，通过支撑件与底盘车架焊接连接，车身横断面结构具有一个与底盘车架高度对应一致的凹槽，该凹槽与支撑件焊接连接，具有较长的焊接面，采用上述连接结构，可以使得车身骨架各横断面之间预先焊接好电池安装架等结构件，使得半承载纯电动客车在扣合工位保持较小的工作量，解决了上述存在的技术问题。

本实用新型的技术方案是：一种半承载式纯电动客车车身与底盘的连接结构，它包括客车的底盘槽形钢和若干车身连接组件，所述车身连接组件通过支撑件与底盘槽形钢固定连接，车身连接组件包括顶层的横架一、中间层的横架二和底层的横架三，在横架一、横架二和横架三的侧边固定连接有车身立架，在横架一和横架二之间固定连接立柱一和立柱二，在横架二和横架三的端部之间设有立柱骨架，中间设有斜撑，在车身连接组件之间分别固定连接有顶层架、中层架和底层架。

所述支撑件为方形结构，采用U型钢或L型钢对称拼接。

所述底盘槽形钢和车身连接组件为沿客车的中轴线对称结构。

所述固定连接为焊接连接。

本实用新型的有益效果是：

采用上述连接结构，可以使得车身骨架各横断面之间预先焊接好电池安装架等结构件，使得半承载纯电动客车在扣合工位保持较小的工作量，尤其适用于在车身骨架横断面之间具有上下两层电池模块布置形式的半承载纯电动客车。通过采用上述结构，使得扣合工位用时较以前大大降低，提高了工作效率，产品质量也有大大提升。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的车身连接组件结构示意图；

图3是本实用新型的侧视图；

图4是本实用新型的俯视图；

图5是本实用新型的主视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将参照本说明书附图对本实用新型作进一步的详细描述。