[实用新型]一种轻型飞机机翼工装

说明书

一种轻型飞机机翼工装，包括矩形框架状的底座，底座左、右两侧的中部固定有长支撑杆，顶杆的两端分别固定在底座两侧的长支撑杆上端，长支撑杆前、后两侧的底座上固定有短支撑杆，牛皮带的一端固定在短支撑杆的上端、另一端固定在长支撑杆的上端，所述牛皮带的底端分布在短支撑杆的下侧，长支撑杆的上端和短支撑杆的上端分别固定有第一安全锁扣和第二安全锁扣，安全绳的一端挂扣在第一安全锁扣上，安全绳的另一端挂扣在第二安全锁扣上；底座的四角固定有连接有车轮。它结构简单，稳定性好，定位安全性好，便于轻型飞机机翼的存放、移动和部分组装。

技术领域：

本实用新型涉及轻型飞机制造设备的技术领域，更具体地说涉及一种轻型飞机机翼工装。

背景技术：

轻型运动飞机指最大起飞重量小于600公斤的飞机，轻型飞机具有轻便、安全、使用要求低、能在草地起降、易于操作、价格低廉的优势，由于其体积较小，构造相对简单，逐渐被应用于休闲和商业旅行。随着新型合成材料的开发，轻型飞机机翼的外壳更加坚固、轻巧，使得轻型飞机的飞行能耗和稳定性、安全性都更高。轻型飞机机翼的外壳是由多块钣金件拼接而成的，在机翼存放、组装和搬运的过程中，需要相应安放机翼的治具，但现有的治具结构复杂，稳定性差，难以满足安全性的定位需要。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种轻型飞机机翼工装，其结构简单，便于轻型飞机机翼的存放、移动和部分组装。

本实用新型的技术解决措施如下：

一种轻型飞机机翼工装，包括矩形框架状的底座，底座左、右两侧的中部固定有长支撑杆，顶杆的两端分别固定在底座两侧的长支撑杆上端，长支撑杆前、后两侧的底座上固定有短支撑杆，牛皮带的一端固定在短支撑杆的上端、另一端固定在长支撑杆的上端，所述牛皮带的底端分布在短支撑杆的下侧，长支撑杆的上端和短支撑杆的上端分别固定有第一安全锁扣和第二安全锁扣，安全绳的一端挂扣在第一安全锁扣上，安全绳的另一端挂扣在第二安全锁扣上；底座的四角固定有连接有车轮。

优选的，所述底座两侧的长支撑杆均设有两根，长支撑杆呈倾斜分布，底座同侧的两根长支撑杆的顶端固定在一起。

优选的，所述牛皮带的长度大于长支撑杆上端和短支撑杆上端之间的间距。

优选的，所述安全绳的两端固定有挂钩，安全绳两端的挂钩分别扣置在第一安全锁扣和第二安全锁扣上。

本实用新型的有益效果在于：

它结构简单，稳定性好，定位安全性好，便于轻型飞机机翼的存放、移动和部分组装。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、底座；2、长支撑杆；3、短支撑杆；4、顶杆；5、牛皮带；6、第一安全锁扣；7、第二安全锁扣；8、安全绳；9、车轮。

具体实施方式：

实施例：见图1所示，一种轻型飞机机翼工装，包括矩形框架状的底座1，底座1左、右两侧的中部固定有长支撑杆2，顶杆4的两端分别固定在底座1两侧的长支撑杆2上端，长支撑杆2前、后两侧的底座1上固定有短支撑杆3，牛皮带5的一端固定在短支撑杆3的上端、另一端固定在长支撑杆2的上端，所述牛皮带5的底端分布在短支撑杆3的下侧，长支撑杆2的上端和短支撑杆3的上端分别固定有第一安全锁扣6和第二安全锁扣7，安全绳8的一端挂扣在第一安全锁扣6上，安全绳8的另一端挂扣在第二安全锁扣7上；底座1的四角固定有连接有车轮9，车轮9采用缓冲减压的万向导轮。

优选的，所述底座1两侧的长支撑杆2均设有两根，长支撑杆2呈倾斜分布，底座1同侧的两根长支撑杆2的顶端固定在一起。

优选的，所述牛皮带5的长度大于长支撑杆2上端和短支撑杆3上端之间的间距。