[实用新型]用于机动车的制动系统

说明书

本实用新型涉及一种用于机动车的制动系统，制动系统具有制动钳体支架以及至少一个用于将制动钳体支架与压力机组输送流体地连接的制动管，其中，在制动钳体支架内设置有孔，具有带有内部通道的中空的销钉的连接件置入该孔内。在销钉的外侧面上构造有至少一个环形槽，密封地贴靠在内部通道的内表面上的密封环位于该环形槽内，其中，销钉的外径在端部上扩大并且由此构成变粗区域。制动管在这个变粗区域上经过连接点与销钉的内部通道连接。本实用新型的目的在于提供一种改进的制动系统，在该制动系统中制动管与制动钳体支架输送流体地连接。

技术领域

本实用新型涉及一种用于机动车的、在制动管与制动钳体支架之间具有连接件的制动系统。

背景技术

在车辆技术中，在气动或液压系统的情况中为了将软管与另一个构件连接，常常使用空心螺栓。这一点特别是在机动车的制动管与制动钳体支架的制动阀连接的制动系统的情况中是众所周知的。利用这样的空心螺栓既能够建立机械的也能够建立输送流体的连接。空心螺栓通常具有带有螺纹的柱状的基体。在这种情况下可以是内螺纹，然而优选使用外螺纹，利用该外螺纹可以将销钉旋入制动系统的构件中。

此外，空心螺栓具有内部通道，软管可以利用螺纹旋在该内部通道上。这样软管与制动系统机械地连接，其中特别是通过这种方式将制动管与制动钳体支架或者制动缸连接是众所周知的。这样可以由管道将制动液穿过空心螺栓输送到制动钳体支架或制动缸。为了这样的连接还使用所谓的“对接螺栓”(banjo bolt)，这些对接螺栓为了在构成的连接点上防止制动液流出，除了空心螺栓之外还具有至少一个密封环。典型地，使用多个由软金属(如铜和锡)构成的密封环。US 2013/0001942 A1例如说明了一种具有多个所述的“对接螺栓”的制动钳体支架。DE 20 2014 102 889 U1说明了一种用于输送流体的连接的空心螺栓，其中该空心螺栓具有变粗区域，该变粗区域在装配的状态中可以利用密封面贴靠在制动钳体支架的面上。

然而，在这样的“对接螺栓”的情况中出现不同的缺点。一方面连接的密封性取决于旋入“对接螺栓”时的扭矩。此外，制动软管的定向是必要的，以便将其置入所期望的位置中。另外，为了保障必要的密封性，必须按照规定的顺序装配不同的密封件。其中必须保障：不同的密封件平面地贴靠。然而在装配之后却很难检查密封件是否正确安装和定位，这对质量控制产生不利影响。另外，由于大量的部件，装配费用比较高。

同时，可以将空心螺栓设计成不同的并且通过不同的方式安装在制动钳体支架上，其中，用于改善这样的机械的和液压的连接点的各种不同的附加措施是众所周知的。DE10 2007 041 322 A1例如公开了在将制动软管连接在制动钳体支架上时使用环形接管。这个环形接管包括设置有相应的套管的组件，该组件经过空心螺栓与制动钳体支架连接。其中，螺旋轴线基本上与连接区域内的制动软管的走向垂直地伸展。

另一方面DE 20 2011 003 448 U1则公开了一种用于液压管路的可回转的接口。这样的接口(球形空心接头(Ringauge))也称为回转接头(Schwenkbanjo)。由EP 0 374 135B1公知了一种具有防转装置(Verdrehsicherung)的插拔连接设备。其中使用了钳状臂。

由EP 1 342 634 A1公知了柔韧的液压软管，这些液压软管同样具有防转装置。在将液压软管装配在制动钳体支架上时，将这个防转装置形状锁合地移入收纳处内。WO1997/027094 A1同样公开了一种制动软管防转装置，在该制动软管防转装置中，环形接管通过形状锁合地贴靠在制动钳体支架上的凸起上得到固定防止转动。

US 7,604,263 B2说明了两个相互收缩的管之间的连接。在两个管的搭接区域内设置有密封元件和锁紧件。由US 2006/0152003 A1公知了塑料件与金属件之间的输送液体的连接，在该连接中，在部件接合之后在这些部件上包封上环绕的凸沿以便这样防止转动。JP 2004-353788 A公开了为了将制动软管与制动钳体支架连接使用一种空心螺栓，其中制动软管基本上横向于空心螺栓的纵轴线连接。