[实用新型]具有方向转换装置的导轨及轨道车自动换轨系统

说明书

本实用新型公开了一种具有方向转换装置的导轨及轨道车自动换轨系统，涉及轨道系统领域，包括：第一导轨。第二导轨，其与第一导轨方向交叉，且在交叉处，第一导轨和第二导轨共同形成四个相邻且间隔的末端，且四个末端的位置共圆；方向转换装置，其设置在交叉处，方向转换装置包括一个可在其长度的中点处为轴心自转的旋转导轨，旋转导轨的自转轴位于圆的圆心位置，旋转导轨具有第一状态和第二状态，当旋转导轨处于第一状态时，旋转导轨使第一导轨连通，当旋转导轨处于第二状态时，旋转导轨使第二导轨连通。本实用新型成本低且能保证轨道车顺利通过。

技术领域

本实用新型涉及轨道系统领域，具体涉及一种具有方向转换装置的导轨及轨道车自动换轨系统。

背景技术

在生产车间的轨道系统的一些地段，时常存在着两条垂直交叉的轨道，参见图1所示。这种交叉轨道是在交叉处设置一个小方块来起到过渡作用，小方块四周与纵横轨道之间有一定间隙，以保证车轮侧面能通过。但是采用这种方式设计很难保证间隙精度，而且轨道车通过交叉轨道时会产生严重振动、噪音巨大，不安全。

在轨道系统中，为了保证轨道车能够顺畅通过，可采用传统火车轨道那种纵横布置的空间交叉型式，即交叉区域通过高架桥梁进行隔开，一个在下方，一个在上方，从而避免了同一平面交叉，但是建造这种类型的轨道，成本非常高。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种成本低且能保证轨道车顺利通过的具有方向转换装置的导轨。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种具有方向转换装置的导轨，包括：

第一导轨；

第二导轨，其与所述第一导轨方向交叉，且在交叉处，所述第一导轨和第二导轨共同形成四个相邻且间隔的末端，且四个所述末端的位置共圆；

方向转换装置，其设置在所述交叉处，所述方向转换装置包括一个可在其长度的中点处为轴心自转的旋转导轨，所述旋转导轨的自转轴位于所述圆的圆心位置，所述旋转导轨具有第一状态和第二状态，当所述旋转导轨处于第一状态时，所述旋转导轨使第一导轨连通，当所述旋转导轨处于第二状态时，所述旋转导轨使第二导轨连通。

在上述技术方案的基础上，所述具有方向转换装置的导轨还包括驱动装置，所述驱动装置与所述旋转导轨相连。

在上述技术方案的基础上，所述具有方向转换装置的导轨还包括第一链条，所述驱动装置通过第一链条与所述旋转导轨相连。

在上述技术方案的基础上，所述旋转导轨包括支座和旋转体。

与此同时，本实用新型的另一个目的在于提供一种成本低且能保证轨道车顺利通过的轨道车自动换轨系统。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种轨道车自动换轨系统，包括：

第一轨道，其包括两个第一导轨；

第二轨道，其包括两个第二导轨，所述第二轨道与第一轨道方向交叉并形成四个交叉处，且在每个所述交叉处，所述第一导轨和第二导轨共同形成四个相邻且间隔的末端，且四个所述末端的位置共圆，在每个所述交叉处均设有一个方向转换装置，所述方向转换装置包括一个可在其长度的中点处为轴心自转的旋转导轨，所述旋转导轨的自转轴位于所述圆的圆心位置，所述旋转导轨具有第一状态和第二状态，当所述旋转导轨处于第一状态时，所述旋转导轨使第一导轨连通，当所述旋转导轨处于第二状态时，所述旋转导轨使第二导轨连通；

驱动装置，其用于驱动所述旋转导轨旋转；

控制装置，其用于感应轨道车的行驶方向，并根据所述轨道车的行驶方向控制所述驱动装置动作。