[实用新型]应用于无人机的动力源系统

说明书

本实用新型公开了一种应用于无人机的动力源系统，属于无人机技术领域，包括发电机和发动机连接；电压转换器和发电机连接；稳压器的第一稳压输入口和电压转换器连接；蓄电池和第二稳压输入口连接；分流器的第一分流输入口和第一稳压输出口连接；第一舵机的第一舵机输入口和第一分流输出口连接，第一旋翼轴和第一旋翼连接；第二舵机的第二舵机输入口和第二分流输出口连接，第二旋翼轴和第二旋翼连接；驱动电机的第一驱动电机和第三分流输出口连接，角度可调的旋翼机构和第一驱动电机连接。本实用新型达到了为无人机提供更多的电能，使得无人机可以具有更长的续航时间，也提升了无人机实用性的技术效果。

技术领域

本实用新型属于无人机技术领域，特别涉及一种应用于无人机的动力源系统。

背景技术

无人驾驶无人机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人无人机。机上无驾驶舱，但安装有自动驾驶仪、程序控制装置、信息采集装置等设备。地面、舰艇上或母机遥控站人员通过雷达等设备，对其进行跟踪、定位、遥控、遥测和数字传输。可在无线电遥控下像普通无人机一样起飞或用助推火箭发射升空，也可由母机带到空中投放飞行。

对于应用于无人机的动力源而言，现有技术中无人机的动力源主要由蓄电池和无人机的各种电器元件相连接，通过设置在无人机上的蓄电池为无人机上的各种用电器提供电能，例如蓄电池和舵机相连接，为舵机提供电能，使舵机带动旋翼工作，继而为无人机提供动力。但是，无人机在起降和飞行中对电能的需求较大，由于蓄电池的容量较低，无法满足无人机对电能的需求，使得无人机的续航时间短，实用性差。

综上所述，在现有应用于无人机的动力源技术中，无法为无人机提供更多的电能，使得无人机的续航时间短、实用性差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是由于无法为无人机提供更多的电能，使得无人机的续航时间短、实用性差。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种应用于无人机的动力源系统，所述一种应用于无人机的动力源系统包括：发动机；发电机，所述发电机与所述发动机连接；电压转换器，所述电压转换器与所述发电机连接；稳压器，所述稳压器包括第一稳压输入口、第二稳压输入口和第一稳压输出口；所述第一稳压输入口与所述电压转换器连接，且所述电压转换器位于所述第一稳压输入口和所述发电机之间；蓄电池，所述蓄电池与所述第二稳压输入口连接；流器，所述分流器至少包括：第一分流输入口、第一分流输出口、第二分流输出口和第三分流输出口；所述第一分流输入口与所述第一稳压输出口连接；舵机，所述舵机至少包括：第一舵机和第二舵机；其中，所述第一舵机至少包括：第一舵机输入口和第一旋翼轴，所述第一舵机输入口与所述第一分流输出口连接；所述第一旋翼轴与第一旋翼连接；所述第二舵机至少包括：第二舵机输入口和第二旋翼轴，所述第二舵机输入口与所述第二分流输出口连接；所述第二旋翼轴与第二旋翼连接；驱动电机，所述驱动电机至少包括：第一驱动电机；所述第一驱动电机与所述第三分流输出口连接，角度可调的旋翼机构与所述第一驱动电机连接，且所述第一驱动电机位于所述第三分流输出口和所述角度可调的旋翼机构之间。

进一步地，所述驱动电机还包括：第二驱动电机，所述第二驱动电机与第一副翼连接，且所述第二驱动电机固定设置在第一后紧固端和第一后开口端之间。

进一步地，所述驱动电机还包括：第三驱动电机，所述第三驱动电机与第二副翼连接，且所述第三驱动电机固定设置在第二后紧固端和第二后开口端之间。

进一步地，所述驱动电机还包括：第四驱动电机，所述第四驱动电机与第三副翼连接，且所述第四驱动电机固定在垂直机翼上。

进一步地，所述分流器还包括：第四分流输出口，所述第四分流输出口与所述第二驱动电机连接。

进一步地，所述分流器还包括：第五分流输出口，所述第五分流输出口与所述第三驱动电机连接。