[实用新型]一种汽车拉索固定卡扣

说明书

本实用新型涉及一种汽车拉索固定卡扣，包括安装支架，所述安装支架上设有一安装孔，所述卡扣还包括一穿过所述安装孔与所述安装支架穿插固定的卡扣本体；安装支架的两侧分别是卡扣本体上一体化固定连接的卡紧结构与拉索固定部；所述拉索固定部包括两轴对称设置的拉索装配槽，所述拉索装配槽的开口处为拉索装配口，所述拉索装配口朝向与拉索受到的拉力的拉紧方向相反，即朝向所述拉索固定部。拉索受力后不易从卡扣中脱出。卡扣本体通过矩形孔与安装支架匹配，所需安装孔尺寸只有传统卡扣的一半，对安装空间要求小；安装孔为矩形，完全对称，模具容易加工，生产过程不会出错，生产效率高。

技术领域

本实用新型涉及一种卡扣，尤其涉及一种汽车拉索固定卡扣。

背景技术

卡扣作为汽车固定拉索的重要零件，在管线类型零件的开发中广为应用，现有的卡扣结构存在缺陷主要是：

1）受力拉索易从卡扣滑脱，卡接结构失效造成的门封板装配效率。

2）安装后不能转动的卡扣，安装孔需要做成腰型孔，安装面开孔尺寸大，需要较大的安装空间。腰型安装孔不规则，增大了其模具加工的工作量。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷或不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够解决现有技术中拉索易从卡扣中滑脱技术问题的固定卡扣，用于汽车侧门锁与车门钣金的固定，还可以运用于其他使用卡扣固定管线类变形件定位的技术领域。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为提供一种汽车拉索固定卡扣，包括安装支架，所述安装支架上设有一安装孔，所述卡扣还包括一穿过所述安装孔与所述安装支架穿插固定的卡扣本体；安装支架的两侧分别是卡扣本体上一体化固定连接的卡紧结构与拉索固定部；所述拉索固定部包括两轴对称设置的拉索装配槽，所述拉索装配槽设有一拉索装配口，所述拉索装配口的朝向与拉索受到的拉线的拉紧方向相反。

作为本实用新型的进一步改进，所述拉索装配口的一侧还设有一能够变形的拉索预紧倒扣。

作为本实用新型的进一步改进，所述拉索预紧倒扣包括拉索预顶部与所述拉索预顶部一体化固定的倒扣变形部；当拉索安装在所述拉索装配槽中，所述拉索预顶部与拉索朝所述拉索装配口相反方向的拉索接触面紧密接触。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装孔为一多边形孔，所述卡扣本体还包括一卡扣定位结构，所述卡扣定位结构与所述多边形孔穿插固定。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装孔为一矩形孔，所述卡扣定位结构包括一阶梯型定位部，所述阶梯型定位部与所述矩形孔的内部紧密接触。

作为本实用新型的进一步改进，所述卡紧结构设有两轴对称设置的卡紧板，2个所述卡紧板的端部构成一卡紧端口，所述卡紧端口的开口大小大于所述安装孔对角线，所述端部为靠近安装支架的所述卡紧板的一端。

作为本实用新型的进一步改进，所述卡紧板的端部还设有一向所述卡紧板内部弯折的限位边，所述限位边与所述卡紧板一体化设置。

作为本实用新型的进一步改进，所述卡紧板为一字形，2个所述的卡紧板的另一端一体化固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述卡紧板为弧形，2个所述的卡紧板的另一端一体化固定连接。

本实用新型的有益效果是：卡扣本体通过矩形孔与钣金匹配，所需安装孔尺寸只有传统卡扣的一半，对安装空间要求小；卡扣自身安装部分尺寸小，节省材料，成本低；安装孔为矩形，完全对称，模具容易加工生产效率高；拉索装配槽的开口方向朝向卡扣安装方向且与拉索受力方向背离，拉索受力后不易从卡扣滑脱，卡接结构可靠性高。

附图说明

图1是本实用新型提供的卡扣的结构示意图；

图2是本实用新型提供的图1中标号为1的结构示意图；