[实用新型]汽车座椅锁止机构

说明书

本实用新型公开一种汽车座椅锁止机构，其包括锁止支架、前脚架和锁扣支架；锁止支架和前脚架通过螺栓连接；锁止支架用于与座椅固定且随座椅翻转，锁止支架上设置有第一限位卡槽；前脚架上开设有第二限位卡槽；锁扣支架包括第一支撑片、连接轴、第一扭簧和锁止杆，第一支撑片通过连接轴与前脚架连接；当第一限位卡槽旋转至与第二限位卡槽重叠时，锁止杆在第一扭簧的作用下，由第二限位卡槽的槽口落入并锁止在第二限位卡槽中。本实用新型的技术方案中，锁止杆锁止在限位卡槽中，对座椅向前翻转时的最大翻转角度起到了限位作用效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车座椅锁止机构。

背景技术

现有的汽车座椅支撑锁止机构运用四连杆的结构形式，且位于座垫的安装支架上的一侧，通过座椅靠背向前旋转至水平，座垫沿安装支脚的旋转中心向前翻转。安装支架带动支撑锁止机构的支撑板通过活动销进行作动，当座椅向前翻转达到极限时，支撑锁止机构四连杆锁住，坐垫固定在最高位置。通过操作支撑锁止机构的操作手柄向后调节，四连杆机构的支撑角度发生改变从而解锁回位，从而实现支撑锁止机构本身的单边锁止。现有支撑锁止机构对座椅向前翻转时的翻转角度没有限位作用，容易造成座椅与车身中控箱发生干涉或碰撞。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种汽车座椅锁止机构，旨在解决现有汽车座椅翻转时对翻转角度没有限位，容易造成座椅与车身中控箱发生干涉或碰撞的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的汽车座椅锁止机构包括锁止支架、前脚架和锁扣支架；所述锁止支架和所述前脚架通过螺栓连接；所述锁止支架用于与座椅固定且随座椅翻转，所述锁止支架上设置有第一限位卡槽；所述前脚架上开设有第二限位卡槽；所述锁扣支架包括第一支撑片、连接轴、第一扭簧和锁止杆，所述第一支撑片通过所述连接轴与所述前脚架连接，所述第一扭簧套设在所述连接轴上，所述第一扭簧的一端与所述前脚架连接，所述第一扭簧的另一端与所述第一支撑片连接，所述第一支撑片与所述锁止杆连接；当所述第一限位卡槽旋转至与所述第二限位卡槽重叠时，所述锁止杆在所述第一扭簧的作用下，由所述第二限位卡槽的槽口落入并锁止在所述第二限位卡槽中。

优选地，所述锁止支架上设置有两个相对设置的所述第一限位卡槽；所述前脚架上设置有两个相对设置的所述第二限位卡槽；当两对位于同一侧的所述第一限位卡槽与所述第二限位卡槽重叠时，所述锁止杆在所述第一扭簧的作用下，由两个所述第二限位卡槽的槽口落入并锁止在两个所述第二限位卡槽中。

优选地，所述汽车座椅锁止机构还包括第二支撑片，所述第二支撑片可旋转地设置在所述前脚架的与所述第一支撑片相对的一侧，且所述第二支撑片与所述锁止杆连接。

优选地，所述汽车座椅锁止机构还包括与所述第二支撑片连接的拉环。

优选地，所述第一限位卡槽和所述第二限位卡槽为腰形卡槽，且所述槽口朝向座椅一侧。

优选地，所述连接轴上设置有E型卡簧以限定所述第一支撑片沿所述连接轴轴向方向的移动。

优选地，所述汽车座椅锁止机构还包括套设在所述螺栓上的第二扭簧，且所述第二扭簧的一端与所述锁止支架连接，另一端与所述前脚架连接。

优选地，所述汽车座椅锁止机构还包括套设在所述螺栓上的扭簧护套，所述第二扭簧套设在所述扭簧护套上。

本实用新型的技术方案中，当第一限位卡槽旋转至与第二限位卡槽重叠时，锁止杆在第一扭簧的作用下，由第二限位卡槽的槽口落入并锁止在第二限位卡槽中。本实用新型提出的汽车座椅锁止机构不仅对座椅向前翻转起到了支撑和锁止的功能，同时还对座椅向前翻转时的翻转角度起到了限位作用，避免了座椅在向前翻转时没有向前限位的功能，而造成的座椅与车身中控箱发生干涉或碰撞的隐患。

附图说明