[实用新型]油底壳、发动机和车辆

说明书

本公开涉及一种油底壳、发动机和车辆。所述油底壳(1)包括限定内腔的壳体，所述内腔中设置有平衡轴安装座，该平衡轴安装座包括沿所述油底壳的长度方向间隔设置的第一轴承(131)和第二轴承(132)，壳体包括相互可拆卸地连接在一起的上壳体(11)和下壳体(12)，第一轴承包括通过第一连接件(1310)可拆卸地连接在一起的第一上轴承盖(131a)和第一下轴承盖(131b)，第二轴承包括通过第二连接件(1320)可拆卸地连接在一起的第二上轴承盖(132a)和第二下轴承盖(132b)。本公开提供的油底壳适于将平衡轴设置在其内腔中，以充分利用发动机自身的可用空间，在满足减振的同时，不增大发动机的体积。

技术领域

本公开涉及发动机领域，具体地，涉及一种油底壳、发动机和车辆。

背景技术

传统车辆中，由于发动机舱内的空间有限，需要对发动机舱内空间进行优化，尽可能地提高利用率。

对于三缸发动机来说，通常需要增加平衡轴结构来平衡发动机的振动问题。然而，由于平衡轴的固定位置受到发动机的结构限制，无法布置在缸体中。现有的平衡轴布置方式通常是占用其它系统固有空间的方式进行布置，但这种布置方式增大了发动机的体积，并不利于车辆发动机舱内空间的优化。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种油底壳，该油底壳适于将平衡轴设置在其内腔中，以充分利用发动机自身的可用空间，在满足减振的同时，不增大发动机的体积。

为了实现上述目的，本公开提供一种油底壳，其中，所述油底壳包括限定内腔的壳体，所述内腔中设置有平衡轴安装座，所述平衡轴安装座包括沿所述油底壳的长度方向间隔设置的第一轴承和第二轴承，所述壳体包括相互可拆卸地连接在一起的上壳体和下壳体，所述第一轴承包括通过第一连接件可拆卸地连接在一起的第一上轴承盖和第一下轴承盖，所述第二轴承包括通过第二连接件可拆卸地连接在一起的第二上轴承盖和第二下轴承盖。

可选择地，所述上壳体和下壳体之间的接合面为倾斜面，该倾斜面与所述长度方向成角度。

可选择地，所述下壳体形成为机油槽，所述上壳体内一体成型有大致平行于所述长度方向延伸的挡油板，该挡油板将所述油底壳的内腔分为上腔室和下腔室，所述上腔室构成为曲轴箱的一部分，所述平衡轴安装座位于所述下腔室中。

可选择地，所述挡油板包括分别布置在所述平衡轴安装座所限定的轴线两侧的第一挡油板和第二挡油板，所述第一挡油板与第二挡油板之间留有间隙。

可选择地，所述上壳体的一端设置有第一油道，该第一油道的第一入口连接有吸油管，该吸油管伸入到所述机油槽中，所述第一油道的第一出口用于与机油泵连通。

可选择地，所述上壳体设置有第二油道和第三油道，所述第二油道包括用于与缸体油道连通的第二入口和用于与机油滤清器连通的第二出口，所述第三油道包括用于与所述机油滤清器连通的第三入口和与第四油道连通的第三出口，所述第四油道用于为所述平衡轴安装座的油槽提供润滑油。

可选择地，所述第一上轴承盖和第二上轴承盖与所述上壳体一体成型。

可选择地，所述上壳体的外壁上形成有用于安装机油滤清器的第一安装凸台，所述上壳体的外壁和所述下壳体的外壁上均设置有用于空调压缩机的第二安装凸台，所述上壳体的外壁上设置有用于机油尺组件的固定凸台。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种发动机，包括平衡轴，其中，所述发动机还包括上述油底壳，所述平衡轴通过所述平衡轴安装座固定于所述油底壳，并且所述平衡轴整体容纳在所述内腔中。

此外，本公开还提供一种车辆，其中，所述车辆包括上述发动机。