[实用新型]车辆及其动力电池箱、箱体

说明书

本实用新型涉及一种车辆及其动力电池箱、箱体，箱体包括箱本体，箱本体内设置有加热器、制冷器，所述加热器具有加热开关，所述制冷器具有制冷开关，所述箱本体内还具有内部容纳有热敏材料的容纳腔，所述箱本体内还设有与热敏材料配合的开关启闭结构，开关启闭结构具有在热敏材料受热膨胀时与制冷开关配合使制冷器启动的制冷启动部，所述开关启闭结构还具有在热敏材料受冷压缩时与加热开关配合使加热器启动的加热启动部，制冷启动部在热敏材料受冷时与制冷开关分离而使制冷器关闭，加热启动部在热敏材料受热时与加热开关分离而使加热器关闭，实现电池箱的箱本体温度的自适应调节，提高能量利用率。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆及其动力电池箱、箱体。

背景技术

随着新能源汽车与储能技术的向前发展，动力电池技术也在不断进步。目前锂电子电池凭借其比能量高、电压平台高、循环性能好、无记忆效应和环保无污染等优点而成为主流的动力电池之一。锂电子电池作为一种先进的电池，其能量密度远高于铅酸、镍氢等传统型电池。但同时锂电子电池尤其是以石墨为负极的锂电子电池存在低温不能充电的缺陷，以三元材料为征集的锂电子电池高温时存在安全隐患，以锰酸锂为正极的锂电子电池存在高温寿命缩短等问题，严重的制约了电动汽车的快速普及，一些研究人员在电源系统集成设计时，在电池箱内部设计了加热装置以解决电池低温无法使用的问题，但是这种设计的电池在高温环境下又存在高温无法散热的棘手问题，为提高电池的使用寿命，有必要对电池系统温度进行充分的热管理，通过合理调节手段为电池提供良好的温度环境，有利于提升电池的全环境适应性、寿命及安全性。

在申请公布号为CN102723446A的中国专利申请文件中公开了一种电池内箱及使用更改电池内箱的而电池温控箱，其主要包括内箱盖板、内箱底板和内箱侧板，并在内箱盖板上的上下侧均设置有向背布置的导热翅片，内箱盖板为导热材质，内箱底板上设置有加热片，在温度较高时，通过导热翅片实现对电池的散热；在温度较低时，通过加热片实现对电池内部的加热，但是这种温控手段在实际的使用过程中，由于加热片的加热过程的不可控性以及导热翅片对箱体内部的自适应散热的不可控性，导致电池箱内部的温度控制精度不高，无法准确的将电池箱内的温度保持在电池性能最佳的温度范围。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动力电池箱，以解决现有技术中的电池箱内部的温控方式无法使温度保持在电池性能最佳的温度范围内的问题；本实用新型的目的还在于提供一种该动力电池箱的箱体；本实用新型的目的还在于提供一种使用该动力电池箱的车辆。

为实现上述目的，本实用新型动力电池箱的箱体的技术方案是：

方案1：动力电池箱的箱体，包括箱本体，所述箱本体内设置有用于提升箱本体内温度的加热器、用于降低箱本体内的温度的制冷器，所述加热器具有加热开关，所述制冷器具有制冷开关，所述箱本体内还具有内部容纳有热敏材料的容纳腔，所述箱本体内还设有与热敏材料配合的开关启闭结构，所述开关启闭结构具有在热敏材料受热膨胀时与制冷开关配合使制冷器启动的制冷启动部，所述开关启闭结构还具有在热敏材料受冷压缩时与加热开关配合使加热器启动的加热启动部，所述制冷启动部在热敏材料受冷时与所述制冷开关分离而使制冷器关闭，所述加热启动部在热敏材料受热时与所述加热开关分离而使加热器关闭。

方案2：在方案1的基础上，所述箱本体内设置有活塞缸，所述开关启闭结构包括设置在活塞缸内的活塞杆，所述活塞缸的驱动腔内填充有热敏材料而构成所述容纳腔，所述活塞杆受热敏材料的热胀冷缩驱动而往复移动，所述制冷开关和加热开关设置于活塞杆的移动路径上，所述加热启动部和制冷启动部设置于活塞杆上。

方案3：在方案2的基础上，所述活塞杆包括杆本体和设置在杆本体上的启动桩，所述启动桩的沿活塞杆移动方向的相背两端面的其中一个端面与所述加热开关顶压配合而构成所述加热启动部，另一个端面与所述制冷开关顶压配合而构成所述制冷启动部。