[实用新型]一种飞机电动马达控制用SMC铁芯

说明书

本实用新型涉及一种飞机电动马达控制用SMC铁芯，包括圆环形的轭部、以及连接于轭部外圆周的多个齿部，所述轭部和齿部为软磁粉体材料压型得到的一体结构；所述齿部为T型结构，齿部与轭部的连接处嵌设有硅钢片，所述硅钢片有多层，多层硅钢片沿轭部的轴向方向等间距分布。本方案的飞机电动马达控制用SMC铁芯在齿部与轭部的连接处前设有若干硅钢片，硅钢片可以起到提高SMC铁芯强度的作用，使铁芯既具有低损耗的优点，同时利用嵌设的硅钢片提高其结构强度，使其满足飞机电动马达的性能要求。

技术领域

本实用新型涉及一种飞机电动马达控制用SMC铁芯，属于电气设备技术领域。

背景技术

电动马达，是一种将电能转化成机械能，并可再使用机械能产生动能，用来驱动其他装置的电气设备。电动马达目前广泛应用于无人机、航模等小型飞行设备。在应用于上述飞行设备时，对电动马达的能耗要求很高，以满足续航时间。铁芯作为电动马达的组成部件，对其能耗高低起着重要作用，传统的硅钢片铁芯损耗较高，现有技术中存在一种用软铁粉体压型得到的SMC铁芯，其利用绝缘剂等对铁粉进行绝缘处理，然后压制成型，具有耗损低的优点，但同时存在强度低的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机电动马达控制用SMC铁芯，具体方案为：

一种飞机电动马达控制用SMC铁芯，包括圆环形的轭部、以及连接于轭部外圆周的多个齿部，所述轭部和齿部为软磁粉体材料压型得到的一体结构；所述齿部为T型结构，齿部与轭部的连接处嵌设有硅钢片，所述硅钢片有多层，多层硅钢片沿轭部的轴向方向等间距分布。

进一步的，所述硅钢片为T型，硅钢片的前端嵌入轭部，硅钢片的后端嵌入齿部。

进一步的，所述硅钢片的厚度不大于0.2mm。

进一步的，相邻硅钢片之间的间距不小于2mm。

本实用新型的有益点在于：本方案的飞机电动马达控制用SMC铁芯在齿部与轭部的连接处前设有若干硅钢片，硅钢片可以起到提高SMC铁芯强度的作用，使铁芯既具有低损耗的优点，同时利用嵌设的硅钢片提高其结构强度，使其满足飞机电动马达的性能要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中的A-A截面示意图。

具体实施方式

如图1至2所示的一种飞机电动马达控制用SMC铁芯，包括圆环形的轭部11、以及连接于轭部11外圆周的多个齿部2，所述轭部1和齿部2为软磁粉体材料压型得到的一体结构；所述齿部2为T型结构，齿部2与轭部1的连接处嵌设有硅钢片3，所述硅钢片3有多层，多层硅钢片3沿轭部1的轴向方向等间距分布。

所述硅钢片3为T型，硅钢片3的前端嵌入轭部1，硅钢片3的后端嵌入齿部2。

所述硅钢片3的厚度不大于0.2mm。

相邻硅钢片3之间的间距不小于2mm。

本方案的飞机电动马达控制用SMC铁芯在齿部与轭部的连接处前设有若干硅钢片，硅钢片可以起到提高SMC铁芯强度的作用，使铁芯既具有低损耗的优点，同时利用嵌设的硅钢片提高其结构强度，使其满足飞机电动马达的性能要求。