[实用新型]支持电控多点喷射的双燃料发动机供气气轨

说明书

本实用新型涉及支持电控多点喷射的双燃料发动机供气气轨，包括输入气轨、输出气轨，所述输入气轨内设置有稳压腔体空间A，所述输出气轨内设置有稳压腔体空间B，输入气轨、输出气轨之间设置有连通稳压腔体空间A、稳压腔体空间B的喷射阀，所述输入气轨上设置有连接气化天然气进气管路的螺纹接口，螺纹接口连通稳压腔体空间A，所述稳压腔体空间B输出端连接发动机进气歧管，所述喷射阀设置至少一个，所述稳压腔体空间B设置至少一个，每一个稳压腔体空间B至少通过一个喷射阀连接稳压腔体空间A，本实用新型结构简单、设计合理、使用方便、稳定性高，可保证天然气均匀稳定的进入发动机进气歧管。

技术领域

本实用新型涉及一种支持电控多点喷射的双燃料发动机供气气轨。

背景技术

近年来支持电控多点喷射的天然气—柴油双燃料发动机一直是内燃机研究领域的一个研究热点。天然气—柴油双燃料发动机是将传统的纯柴油发动机改造为双燃料发动机，发动机可分别在纯柴油和天然气—柴油两种工作模式下工作。单燃料工作模式下，天然气喷射阀关闭，天然气没有进入到气缸内，缸内燃料全部是柴油。双燃料工作时，天然气被吸入或喷射进入到进气歧管中，与空气均匀混合后，进入气缸，而气缸中少量的引燃柴油自动点火，为天然气提供点火源，点燃天然气，此时天然气是发动机的主要燃料，柴油起到引燃天然气的作用。但是，在具体的改造实现中，如何将气化后的天然气稳定的输送到发动机进气歧管中，这是一个需要解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对传统袋笼的缺陷和不足，提供一种用于天然气—柴油双燃料发动机的支持电控多点喷射的双燃料发动机供气气轨。

本实用新型解决技术问题所采用的方案是，一种支持电控多点喷射的双燃料发动机供气气轨，包括输入气轨、输出气轨，所述输入气轨内设置有稳压腔体空间A，所述输出气轨内设置有稳压腔体空间B，输入气轨、输出气轨之间设置有连通稳压腔体空间A、稳压腔体空间B的喷射阀，所述输入气轨上设置有连接气化天然气进气管路的螺纹接口，螺纹接口连通稳压腔体空间A，所述稳压腔体空间B输出端连接发动机进气歧管，所述喷射阀设置至少一个，所述稳压腔体空间B设置至少一个，每一个稳压腔体空间B至少通过一个喷射阀连接稳压腔体空间A。

进一步的，所述稳压腔体空间A一端封闭、另一端开设螺纹孔A。

进一步的，所述螺纹孔A的直径大于稳压腔体空间A直径，螺纹孔A经法兰面螺栓密封。

进一步的，所述稳压腔体空间B输出端开设连接发动机进气歧管的螺纹孔B。

进一步的，所述螺纹孔B的直径大于稳压腔体空间B直径。

进一步的，所述喷射阀为通用型喷射阀。

进一步的，所述输入气轨、输出气轨上分别设置有用以安装喷射阀的孔A、孔B，孔A、孔B同轴心，孔A、孔B为由内至外直径逐渐增大的阶梯孔，孔A、孔B的内端分别连通稳压腔体空间A、稳压腔体空间B，孔A、孔B的外端设置有密封倒角。

进一步的，所述密封倒角大小为10°~30°。

进一步的，所述输入气轨、输出气轨之间设置有接头螺母，输入气轨、输出气轨侧壁穿设有与接头螺母螺接的连接螺栓，连接螺栓与接头螺母连接锁紧后，输入气轨、输出气轨连接成一体，并将喷射阀压紧保证气密性。

进一步的，所述孔A、孔B与喷射阀之间均设置有密封圈。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：结构简单、设计合理、使用方便、稳定性高，可保证天然气均匀稳定的进入发动机进气歧管。

附图说明

下面结合附图对本实用新型专利进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：