[实用新型]一种缸端组件及包括该缸端组件的油压减振器

说明书

本实用新型涉及一种缸端组件及包括该缸端组件的油压减振器，其中，缸端组件包括缸端体，缸端体上设有供活塞杆穿过的杆孔，缸端体上端安装有缸端螺盖，缸端螺盖远离缸端体的一端安装有防尘圈，防尘圈内嵌设有L型钢片；防尘圈的外壁设有L型卡钩，缸端螺盖内设有与L型卡钩配合使用的L型沟槽。L型卡钩的背面设有截面呈三角形的导向块，L型沟槽的对应位置通过弹簧安装有楔形块，导向块的斜面与楔形块的斜面相互配合。缸端组件通过螺纹连接在缸体上的外螺盖固定安装在缸体内。本实用新型能够有效避免防尘圈磨损变形，提高防尘圈的使用寿命，同时提高油压减振器的密封性能和使用寿命，同时方便防尘圈的更换。

技术领域

本实用新型涉及减振装置技术领域，尤其涉及一种缸端组件及包括该缸端组件的油压减振器。

背景技术

油压减振器作为机车车辆关键零部件，其对机车车辆的减振性和安全性越来越多被主机厂科技工作者所重视，它能否正常发挥减振功能将直接影响到列车的行车安全和乘客的舒适度。而在油压减振器中，缸端组件对油压减振器的密封起到极其重要的作用。

因此，授权公告号为CN205155015U的中国专利公开了一种机车车辆油压减振器密封结构，其包括设置在储油缸内且与内油缸内孔间隙配合的导向座，防尘圈设置在导向座的沟槽内，导向座上开有导向槽和若干回油孔，导向环套置在导向槽内，并与活塞杆间隙配合；高压密封组件设置在活塞杆和导向座之间；其将高压密封和低压密封分离，全面提升油压减振器密封安全系数。

但是，在实际应用中，防尘圈与活塞杆之间过盈配合，当活塞杆往复运动时，防尘圈与活塞杆之间反复摩擦，容易使防尘圈变形，且由于防尘圈设置在导向座的沟槽内，当防尘圈磨损变形时，不易更换。

实用新型内容

本实用新型的其中一个目的是提供一种缸端组件，其能有效避免防尘圈磨损变形，提高防尘圈的使用寿命，同时方便更换防尘圈。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种缸端组件，包括缸端体，所述缸端体上设有供活塞杆穿过的杆孔，所述缸端体上端安装有缸端螺盖，所述缸端螺盖远离缸端体的一端安装有防尘圈，所述防尘圈内嵌设有L型钢片；所述防尘圈的外壁设有L型卡钩，所述缸端螺盖内设有与L型卡钩配合使用的L型沟槽。

通过采用上述技术方案，设置在防尘圈内的L型钢片对防尘圈起到支撑作用，在不影响其防尘圈正常工作的情况下，能够避免当活塞杆往复运动时防尘圈受到摩擦力而产生变形，保证其使用效果，提高其使用寿命，减少对防尘圈的更换；将防尘圈外壁的L型卡钩卡设在缸端螺盖的L型沟槽内，实现将防尘圈固定安装在缸端螺盖内，相比于常规的将防尘圈直接过盈配合塞在缸筒螺盖内，能够避免长时间使用后，防尘圈在活塞杆往复运动的过程中被活塞杆带动脱离缸端螺盖，保证防尘圈的正常工作，同时方便防尘圈的更换。

进一步地，所述L型卡钩的背面设有截面呈三角形的导向块，所述L型沟槽的对应位置通过弹簧安装有楔形块，所述导向块的斜面与楔形块的斜面相互配合。

通过采用上述技术方案，将L型卡钩向下推进L型沟槽的过程中，导向块随之向下运动，导向块的斜面与楔形块的斜面配合，楔形块将弹簧压缩，为L型卡钩留出向下运动的空间，当L型卡钩卡设到L型沟槽中后，弹簧失去挤压作用复位并使楔形块一直与导向块抵接，从而防止L型卡钩脱离L型沟槽，实现将防尘圈固定安装在缸端螺盖内。将导向块设置为截面呈三角形，能够保证其斜面一直与楔形块的斜面贴合。

进一步地，所述防尘圈伸出缸端螺盖的一端设有与其一体成型的延伸部，所述延伸部呈圆台状，且靠近缸端螺盖的一端为外径较大的底面。

通过采用上述技术方案，防尘圈上的延伸部在进一步提高防尘圈的防尘效果的同时，能够对往复运动的活塞杆表面进行清理，避免杂物堵塞，保证活塞杆往复运动的通畅性，使其能够正常工作，其结构简单，效果明显。