[实用新型]一种底阀单元及包括该底阀单元的油压减振器

说明书

本实用新型涉及一种底阀总成，包括阀体，所述出油阀体中间插设有滑移设置的进油阀螺栓，所述出油阀体上开设有若干进油通道，所述阀体位于所述进油阀螺栓外侧开设有与所述阀体圆心一致的环形凹槽，所述凹槽底部设有沿圆心均匀排列的出油通道，所述凹槽内设有两层盖合出油通道且叠加设置的进油阀垫，且上层所述进油阀垫两端倾斜设置，倾斜设置的进油阀垫能够通过自身的弹性形变的能力迅速回复到覆盖凹槽内的出油通道上，避免在进行减振器回流过程中，由于出油通道打开，影响减振效果。

技术领域

本实用新型涉及轨道机车车辆用油压减振器技术领域，特别涉及一种底阀单元及包括该底阀单元的油压减振器。

背景技术

油压减振器是机车车辆（内燃机车、电力机车）地铁车辆、城市轻轨车辆和高速公路大型客运车辆转向架（车桥）一系悬挂、二系悬挂装置上的重要减振构件，是靠拉伸、压缩活塞杆往返运动形成液压阻尼力达到减振的目的，具有良好的减振阻尼效应和柔性的减振效果，是提高机车、车辆高速运行的平稳性、和舒适性、安全性的关键部件。

授权公告号为“CN201620979831.2”的中国专利公开了一种用于油压减振器的底阀结构，包括弹簧挡圈、锥形弹簧、补油阀片和底阀座，底阀座与压力缸底部套接，补油阀片与底阀座的补油口紧贴，锥形弹簧通过弹簧挡圈压于补油阀片上，还包括压缩阀片、挡板、螺钉、常闭阀片、阀片弹簧和初始节流阀片，常闭阀片与底阀座的出油口紧贴，阀片弹簧通过初始节流阀片压于常闭阀片上，压缩阀片通过挡板压于初始节流阀片上，螺钉依次穿过挡板、压缩阀片、初始节流阀片、阀片弹簧和常闭阀片后与底阀座紧固连接，初始节流阀片靠近出油口的位置开设有缺口。该底阀结构具有结构简单、能实现减振器的快速安装和能保证减振器示功图饱满的优点。

上述技术方案披露的一种用于油压减振器的底阀结构，通过阀片弹簧于对称的两侧设有折弯部使得阀片弹簧具有形变空间，但是，在减振器油在减振器内部流动过程中，由于常闭阀片与内壁相互贴合设置，使得减振器上进油孔不能及时打开，使得腔体内的减振器油不能及时地流出，对减振效果造成影响。

实用新型内容

本实用新型的其中一个目的是提供一种底阀总成，具有能够及时打开进油孔，使其具有不会对减振器油的流通造成影响的特点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种底阀单元，包括阀体，所述阀体中心插设有滑移设置的进油阀螺栓，所述阀体上开设有若干进油通道，所述阀体上位于所述进油阀螺栓外周开设有与所述阀体同心设置的的环形凹槽，所述凹槽底部圆周阵列设有多个出油通道，所述凹槽内设有两层盖合出油通道且叠加设置的进油阀垫，且内层所述进油阀垫两端指向凹槽一侧倾斜设置。

通过采用上述技术方案，油压减振器在使用过程中，减振器油通过底阀单元进行往复运动，当阀体外侧油压较大时会出现将进油阀垫向内抵住使其与凹槽靠近活塞杆一端贴合，使得出油通道闭合，在进行减振器油往复运动过程中，不能将出油通道及时打开，导致减振器油堵在阀体远离活塞杆一侧，从而使得减振效果不能有效地进行。

优选的，所述进油阀螺栓栓帽与所述进油阀垫之间设有若干进油阀片，所述进油阀片外层叠设有内圈与所述进油阀片内圈一致的簧片。

通过采用上述技术方案，当减振器油从设有凹槽一侧向另外一侧流通时，通过簧片的设置能够使得进油阀片迅速盖合凹槽，进一步使得凹槽上的出油通道闭合，防止减振器油通过出油通道反向流通，影响减振效果。

优选的，所述进油阀片与所述簧片之间嵌设有垫片。

通过采用上述技术方案，通过进油阀片的设置，对进油阀片内圈与簧片相互抵接处进行保护，防止在进行减振器油往复运动过程中，簧片的翻转导致进油阀片内部磨损，使得进油阀片的密封性能削弱，使得减振效果不佳。

优选的，所述进油通道的中心连线为圆弧，圆弧角度小于180°且其圆心与所述阀体圆心重合。