[实用新型]一种重型车辆挡风玻璃加热控制系统

说明书

本实用新型涉及一种重型车辆挡风玻璃加热控制系统，其包括有控制器、继电器、热敏电阻及加热开关；所述控制器中包括有微控制器及附属电路、模拟量采集模块、开关量输入输出电路、总线接口及电源模块；所述模拟量采集模块与热敏电阻耦接，用于收集热敏电阻传输的温度值模拟量；所述电源模块与继电器耦接，用于通过继电器为加热部提供电源；所述开关量输入输出模块与热敏电阻及加热开关耦接，用于控制各路电源开闭；所述总线接口用于与车辆总线进行耦接；所述微控制器及附属电路用于处理所收集数据，并传送信号至控制器其他各部件中。

技术领域

本实用新型涉及一种加热控制系统，尤其是一种重型车辆挡风玻璃加热控制系统。

背景技术

车辆挡风玻璃的除霜对于车辆的安全行驶极其重要，尤其是重型车辆，由于其挡风玻璃面积大，车辆盲点多，除霜的效果和时间直接影响自身和他人的安全。

目前，绝大多数重型车辆采用驾驶内内部的暖风装置对玻璃进行加热，从而达到除霜的效果。此方式在除霜效率及除霜面积上存在着明显的不足。部分特种车辆及军用车辆则采用电热丝对玻璃进行加热，此种方式具有效率高，除霜面积大的优点。但目前此种除霜方式的控制装置还都基于模拟电路设计，存在温度控制精度不高，通用性及扩展性差的问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中的技术问题，本实用新型提供了一种可精确监测、控制玻璃温度的重型车辆挡风玻璃加热控制系统，该系统由控制器、加热开关、热敏电阻、加热故障指示灯、加热继电器及相关线束组成。该系统以控制器为核心，采用精密的算法，对车辆每一块挡风玻璃的温度进行实时采集、比对和分析，依据得到的数据控制挡风玻璃的加热与否。

本实用新型中，控制器用于温度采集、自动控制功能及相关负载的驱动；加热开关用于控制系统的工作；热敏电阻的阻值可根据环境温度的变化而快速变化，从而根据其参数曲线计算出玻璃温度；加热故障指示灯用于指示系统工作状态及故障状态；加热继电器用于驱动电加热丝工作。

具体地说，本实用新型所述的重型车辆挡风玻璃加热控制系统，其包括有控制器、继电器、热敏电阻及加热开关；所述控制器中包括有微控制器及附属电路、模拟量采集模块、开关量输入输出电路、总线接口及电源模块；所述模拟量采集模块与热敏电阻耦接，用于收集热敏电阻传输的温度值模拟量；所述电源模块与继电器耦接，用于通过继电器为加热部提供电源；所述开关量输入输出模块与热敏电阻及加热开关耦接，用于控制各路电源开闭；所述总线接口用于与车辆总线进行耦接；所述微控制器及附属电路用于处理所收集数据，并传送信号至控制器其他各部件中。

在本实施例中，所述热敏电阻分为两组，分别为侧挡风玻璃热敏电阻及前挡风玻璃热敏电阻，所述两组热敏电阻分别与两个继电器耦接，并进行单独控制。

在本实施例中，所述控制系统还包括有指示灯，该指示灯耦接与控制器，用于在加热时被点亮。

在本实施例中，所述侧挡风玻璃热敏电阻分为Rt1与Rt2组，所述前挡风玻璃热敏电阻分别为Rt3、Rt4、Rt5及Rt6组。

在本实施例中，所述控制器的初始值为“开”，当热敏电阻的模拟量在正常范围内时，则该模拟量在控制器中被收集并处理；当热敏电阻的模拟量超出正常范围时，则该模拟量不参与控制器的数据收集。

在本实施例中，所述热敏电阻Rt1与Rt2组或Rt3、Rt4、Rt5及Rt6组的模拟量超出正常范围，则该组热敏电阻停止加热。

在本实施例中，所述控制器收集的温度模拟量最低温度小于35℃、最高温度小于55℃时，控制器控制继电器使加热部进行加热；当最低温度大于等于35℃时，控制器控制继电器使加热部停止加热。

在本实施例中，所述指示灯在一组热敏电阻停止加热时进行闪烁，用于起到提示作用。

附图说明

图1为本实用新型所述控制系统原理图。