[实用新型]一种降低进气噪声的进气管结构及汽车

说明书

本实用新型提供一种降低进气噪声的进气管结构及汽车，该降低进气噪声的进气管结构，包括进气管本体，由上壳体和下壳体通过紧固件相连接组成的中空管体，且所述进气管本体的进气端为喇叭状入口，出气端与发动机进气端相连接；上壳体，进气端设置半喇叭状入口，中部设置用于固定上吸音件的上固定机构，出气端与发动机进气端相连接；下壳体，进气端设置半喇叭状入口，中部设置用于固定下吸音件的下固定机构，出气端与发动机进气端相连通；在上述结构的相互协同作用下，不仅提高了进气管本体的结构强度，降低进气管的辐射噪声，同时为吸音件提供完美的支撑，进一步的降低了进气的高频噪声，增加了驾乘的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，具体涉及一种降低进气噪声的进气管结构及汽车。

背景技术

随着人们对健康、舒适性要求的提高，各种车辆产品对NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能的要求也相应地越来越高；而进气口的噪声是汽车运行时的主要声源，也是影响车辆舒适性的主要影响因素，但受限于机舱内的布置空间，传统的降噪结构往往没有足够的空间进行布置，且新增的降噪空间往往因为占据内部空间而使得进气阻力增加；或者由于设置了降噪结构，但是由于结构问题，使得在加装降噪机构后，导致进气管结构强度下降，使得结构稳定性下降，增加了自身的振动，因此需要一种降低进气噪声的进气管结构，不仅能够确保结构强度，减少振动，而且能够在其中设置降噪结构来降低造成的发生。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种降低进气噪声的进气管结构，能够在有限的空间内设置降噪结构来减少噪音的产生，同时确保结构的强度，减少振动噪声的发生。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种降低进气噪声的进气管结构，包括进气管本体，由上壳体和下壳体通过紧固件相连接组成的中空管体，且所述进气管本体的进气端为喇叭状入口，出气端与发动机进气端相连接；

上壳体，进气端设置半喇叭状入口，中部设置用于固定上吸音件的上固定机构，出气端与发动机进气端相连接；

下壳体，进气端设置半喇叭状入口，中部设置用于固定下吸音件的下固定机构，出气端与发动机进气端相连通；

所述上固定机构包括设置在所述上壳体中部且外壁向外鼓起形成的二级阶梯槽，所述二级阶梯槽的第一级阶梯槽的内腔周侧壁设置用于加强结构强度和对上吸音件周侧进行支撑限位的多个矩形加强筋，所述第一级阶梯槽的内腔中部设置用于对所述上吸音件中部进行固定限位的多个柱状加强筋。

所述下固定机构包括设置在所述下壳体中部且外壁向外鼓起形成的两级阶梯槽，所述两级阶梯槽中的下阶梯槽的内腔周侧壁设置用于加强结构强度和对下吸音件周侧进行支撑限位的多个矩形加强筋，所述下阶梯槽的内腔中部设置对所述下吸音件中部进行固定限位的多排柱状加强模块。

靠近所述下壳体的半喇叭状入口的外壁上设置用于固定限位的第一固定支架，靠近所述下壳体的出气端的外壁上设置用于固定限位的第二固定支架。

所述二级阶梯槽中的第一级阶梯槽的径向面积小于第二级阶梯槽的径向面积。

所述下阶梯槽的横切面呈鲨鱼鳍型。

所述紧固件由设置在所述上壳体上的卡扣与设置在所述下壳体上的卡座组成。

所述下壳体中的下阶梯槽上设置多个用于与车体进行固定的通孔。

所述上吸音件和下吸音件均为吸音棉制件。

所述第一级阶梯槽的内腔中部设置柱状加强筋的数量为七个，并呈一排设置，且中间的柱状加强筋为四棱柱状加强筋，其余为圆柱型加强筋。

所述下阶梯槽的内腔中部设置两排柱状加强模块，且所述柱状加强模块由多根圆柱型加强筋组成。

一种汽车，包括所述的一种降低进气噪声的进气管结构。