[实用新型]一种交-直流机车无火回送时的供电装置

说明书

一种交‑直流机车无火回送时的供电装置，包括电源管理模块、励磁斩波模块、整流稳压模块、交流逆变模块以及原有机车蓄电池，励磁斩波模块的输出端与牵引电机励磁线圈的两端连接，整流稳压模块的输入端与牵引电机的电枢两端连接，交流逆变模块的输出端与机车司机室负载连接；在机车的牵引电机进入发电状态前，励磁斩波模块的输入端和交流逆变模块的输入端均与机车蓄电池的输出端连接；在机车的牵引电机进入发电状态后，励磁斩波模块的输入端和交流逆变模块的输入端均与机车蓄电池的输出端断开连接，整流稳压模块的输出端与机车蓄电池的输入端、励磁斩波模块的输入端以及交流逆变模块的输入端均连接。

技术领域

本实用新型涉及一种供电方法及装置，尤其是一种交-直流机车无火回送时的供电方法及供电装置，属于轨道交通技术领域。

背景技术

交-直流机车一旦在段外发生故障或大修都是回送至各个机车大修厂做大修维护，回送期间内燃机车不得启动柴油机、电力机车不得升弓。此时回送的机车无法自行发电或从接触网取电，送车的工作人员无法取得生活用电，造成热饭、烧开水、空调等生活必须的要求无法得到满足。特别是在严寒或酷暑时节，机车内的温度很低或很高，环境比较恶劣，使回送机车的任务极其辛苦，稍不注意就会对回送机车的工作人员的身体产生伤害。但是各路局集团公司至今也没有一种好的解决办法，来改善送车工作人员的环境。

目前交-直流机车互挂无火回送时，在严酷的气候时节，工作人员采用机车蓄电池取电来解决生活用电问题，有可能造成机车蓄电池组严重亏电，甚至可能造成整车蓄电池报废。如果有一种能长时间提供电源的装置，为司机室的空调、电加热器、电炉、微波炉等提供生活用电，则能有效避免这种情况发生，同时回送机车的工作人员的身体健康也得以保障。因此，在无火回送机车时，为改善送车工作人员的工作环境和生活条件，急需一种能长时间提供电源的装置，为司机室生活用电设备提供电源。

通过对国内专利文件进行检索，发现有相关申请，举例如下：

1. 申请号CN201510462488.4，名称为“一种机车无火回送供电装置及供电方法”的发明专利申请公开了一种机车无火回送供电装置，包括整流模块、逆变模块、斩波升压模块以及蓄电单元，整流模块的输入端与牵引电机输入端相连，整流模块的输出端并联一充电电容后与逆变模块的输入端相连，逆变模块的输出端与供电负载相连，蓄电单元经斩波升压模块与充电电容相连。本发明还公开了一种机车无火回送供电方法，当机车速度大于预设速度时，向充电电容充电至预设电压时，充电电容向牵引电机提供励磁电源，牵引电机由空转状态切换至发电状态；蓄电池停止向充电电容充电，开启逆变模块，牵引电机输出的电压经整流模块整流后，再经逆变模块逆变输出供电电压。本发明的装置及方法均具有操作简便、安全实用、能与原供电系统独立等优点。

2. 申请号CN201610849947.9，名称为“一种交直传动机车无火回送供电装置及供电控制方法”的发明专利申请公开了一种交直传动机车无火回送供电装置及供电控制方法，该装置包括：励磁控制支路，包括相互连接的蓄电池电源模块、直流斩波降压模块，蓄电池电源模块输出的电压经直流斩波降压模块，得到励磁电压提供给直流电机励磁绕组以控制牵引电机发电；供电输出支路，包括相互连接的逆变模块、交流电处理模块，逆变模块接入牵引电机输出的直流电逆变为交流电，经过交流电处理模块后输出供电电压；励磁控制支路的输入端通过整流变压模块连接供电输出支路的输出端，以对蓄电池电源模块进行充电；该方法通过控制励磁控制支路、供电输出支路进行供电控制。本发明能够为交直传动机车无火回送提供供电，且具有结构简单、所需成本低、无需改变机车结构以及应用灵活等优点。