[实用新型]新型迷宫式船舶尾轴密封防绳罩

说明书

本实用新型公开了一种新型迷宫式船舶尾轴密封防绳罩，包括第一防绳罩、第二防绳罩，第一防绳罩、第二防绳罩均由上下两个半圆筒组成，第一防绳罩包括第一防绳罩上半部分和第一防绳罩下半部分，第二防绳罩包括第二防绳罩上半部分和第二防绳罩下半部分，第一防绳罩的内径大于第二防绳罩的外径，第一防绳罩一端的内壁上焊接有第一固定管，第一固定管的内壁与螺旋桨桨毂的外壁固定连接，第二防绳罩的一端内壁上焊接有第二固定管，第二固定管的内壁与船体的外壁固定连接，第一固定管、第二固定管均由上下两个半圆管组成，第一防绳罩的另一端包裹第二防绳罩的另一端，第一防绳罩的内壁与第二防绳罩的外壁相距预设距离。

技术领域

本实用新型属于船舶工程技术领域，具体涉及一种新型迷宫式船舶尾轴密封防绳罩。

背景技术

在采用螺旋桨推进的船舶中，尾轴和尾轴轴承之间要按一定的规定留有间隙，尾轴又处于水面以下，工作时需要润滑和冷却，因此为了防止海水沿螺旋桨轴流入船内及润滑油泄漏，在尾轴管中必须设置密封装置。传统的船舶尾轴密封系统的防绳装置是在密封系统的外侧，在船体上固定安装一个两半式的防绳护罩，有的还在螺旋桨上设置有渔网割刀，渔网割刀在实际使用中作用并没有宣传的显著，有时反而成为缠绕渔网的原因。船舶在航行中，较细的渔网或者铁丝就会从间隙进入防绳罩内，并缠绕在耐磨衬套上，长时间积累，容易将防沙胶环及橡胶油封破坏，造成密封装置的故障。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中容易导致渔网等杂物进入防绳罩内的问题。

为此，采用的技术方案是，本实用新型提供一种新型迷宫式船舶尾轴密封防绳罩，包括第一防绳罩、第二防绳罩，所述第一防绳罩、所述第二防绳罩均由上下两个半圆筒组成，所述第一防绳罩包括第一防绳罩上半部分和第一防绳罩下半部分，所述第二防绳罩包括第二防绳罩上半部分和第二防绳罩下半部分，所述第一防绳罩的内径大于所述第二防绳罩的外径，所述第一防绳罩一端的内壁上焊接有第一固定管，所述第一固定管的内壁与螺旋桨桨毂的外壁固定连接，所述第二防绳罩的一端内壁上焊接有第二固定管，所述第二固定管的内壁与船体的外壁固定连接，所述第一固定管、所述第二固定管均由上下两个半圆管组成，所述第一防绳罩的另一端包裹所述第二防绳罩的另一端，所述第一防绳罩的内壁与所述第二防绳罩的外壁相距预设距离。

为了便于防绳罩的拆卸和安装，减少螺栓的挂网机率，优选的技术方案是，所述第一防绳罩与所述螺旋桨桨毂的外壁通过贯穿所述第一固定管的沉头螺栓连接，所述述第二防绳罩与所述船体的外壁通过贯穿所述第二固定管的沉头螺栓连接。

为了减少防绳罩的挂网机率，优选的技术方案是，所述第一防绳罩的棱边、所述述第二防绳罩的棱边都采用了圆角处理。

为了进一步提高防绳罩的密封效果，优选的技术方案是，一种新型迷宫式船舶尾轴密封防绳罩，根据上述任一项所述一种防绳罩，所述第一防绳罩、所述第一固定管为多层结构，第二层的第一固定管的内壁与第一层的所述第一防绳罩上靠近所述螺旋桨桨毂一端的外壁固定连接，其中直径小的为第一层，直径大的为第二层，所述第二防绳罩、所述第二固定管为多层结构，第二层的所述第二固定管的内壁与第一层的所述第二防绳罩靠近所述船体的外壁固定连接，其中直径小的为第一层，直径大的为第二层，第二层的所述第一防绳罩远离所述螺旋桨桨毂的一端包裹第二层的所述第二防绳罩远离所述船体的一端，第二层的所述第一防绳罩的内壁与第二层所述第二防绳罩的外壁相距预设距离，以后每层依次连接。

为了防止在受外力作用间隙发生变化的情况下，减少在旋转过程中第一防绳罩与第二防绳罩之间产生摩擦撞击造成的损伤，优选的技术方案是，第一层所述第一防绳罩上半部分与第一层所述第一防绳罩下半部分的接触端面采用圆角处理，第一层所述第二防绳罩上半部分与第一层所述第二防绳罩下半部分的接触端面采用圆角处理。