[实用新型]隧道机车铁鞋制动装置

说明书

本实用新型涉及隧道机车制动领域，具体涉及隧道机车铁鞋制动装置，包括脱钩机构、下落导向机构和铁鞋部分，装置采用转动式电磁铁转动脱钩，并且其下落导向机构的竖杆下端安装托举端头托举铁鞋连接杆，紧急制动脱钩时，竖杆的下落可使铁鞋落在钢轨上，且竖杆的继续下落还可使竖杆脱离铁鞋连接杆，节省人工，同时，隧道机车质量很大，而铁鞋是靠滑动摩擦力制动，不是刚性制动，避免了刚性制动产生的大的冲击作用，不会对司机造成威胁，高效安全。

技术领域

本实用新型涉及隧道机车制动领域，具体涉及隧道机车铁鞋制动装置。

背景技术

在城市轨道交通、铁路等工程施工中，有轨电车是主要运输设备之一，有轨电车采用电力驱动在轨道上行驶，隧道机车就属于轨电车。隧道机车在隧道内工作运行时，机车自身故障、轨道坡度较大以及人为操作失误会等会导致机车出现溜车现象，即机车速度超过限制且不能由一般的刹车装置制动。溜车现象容易造成撞击盾构机等设备的严重事故，危及施工人员人身安全，而目前常用的防止隧道机车溜车的方式是通过抛出一个爪子勾住轨道横梁，或者在轨道上人工安装止轮铁鞋防止溜车，这种方法安装的止轮铁鞋不具备自行与运行车辆和钢轨脱离的功能，有的虽具有此项功能，但现场作业中有时车辆移动过小，防溜设备仍不能完全与车轮和钢轨脱离，须作业人员处理。否则造成设备损坏、挤岔、脱线等事故，一方面人工作业麻烦，另一方面存在安全隐患。因此针对现有技术存在的问题，降低有轨电车隧道内运输作业时的溜车现象很重要。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题：隧道机车在隧道内工作时，会出现溜车现象，为了防止溜车现象发生，目前常用的方式是通过抛出一个爪子勾住轨道横梁，或者在轨道上人工安装止轮铁鞋防止溜车，这些方法人工作业麻烦，且存在安全隐患。

本实用新型的技术方案如下：

隧道机车铁鞋制动装置，包括脱钩机构、下落导向机构和铁鞋部分。所述脱钩机构包括转动式电磁铁、电磁铁输出轴、挂钩和支撑座；所述转动式电磁铁和所述支撑座固定连接于车体壁面，二者通过电磁铁输出轴连接。

转动式电磁铁由电瓶车电源供电，由制动信号控制，制动控制信号传送至电磁铁时，电磁铁在工作电流的作用下可输出一定的转矩和转角，从而实现脱钩。由于电磁铁输出轴在横向拉力的长时间作用下可能会产生弯曲挠度，因此，与伸缩式电磁铁的轴向伸缩脱钩方法相比，转动式电磁铁的转动脱钩方法受横向弯曲挠度的影响较小，使得脱钩动作更可靠。

支撑座为双耳型安装座，其双耳之间靠下的位置处固定连接有一圆柱，用于安装脱钩挡，所述脱钩挡呈前后对称的双环结构，双环通过一空心圆柱固定连接，使得脱钩挡通过空心圆柱套装在支撑座双耳间的圆柱上，并通过螺钉紧固。正常状态时，前环结构可阻挡连接链端脱落挂钩，脱钩时后环结构可阻挡连接链滑环，避免随挂钩较大移动，实现可靠脱钩。

所述挂钩位于脱钩挡后面靠上的位置处，其由上、下两部分活动连接而成，并通过紧固螺钉调节固定，其上部分为中空的柱状物，中空处用于使电磁铁输出轴穿过，使挂钩套装于电磁铁输出轴上，下部分为呈弧状弯曲的钩子，紧固螺钉用于调节钩子位置，使钩子竖直向下。

所述下落导向机构包括横杆、竖杆、连接链和导向架。

所述连接链顶端固定连接有滑环，滑环套在挂钩的钩子上，连接扣穿过横梁中间位置处的连接孔，实现连接链与横梁的连接；所述横杆中间位置处设计有连接孔，用于使连接链上的连接扣穿过，横杆两端开有圆孔，圆孔直径略小于竖杆直径，用于使左右的竖杆通过，圆孔处设计有调节螺钉，使得横杆可通过调节螺钉上下移动横杆的位置；横杆下方安装有导向架，所述导向架左右两端设计有圆环，圆环直径略小于竖杆直径，用于使左右的竖杆通过，圆环前端还固定连接有三角板，使得导向架通过所述三角板长直角边固定安装于机车壁面。