[实用新型]一种柴油机用高效的节油器

说明书

本实用新型公开了一种柴油机用高效的节油器，包括筒体，筒体的内腔左右两侧对称设有隔板，隔板把筒体的内腔分隔成进油腔、磁化腔和出油腔，进油腔的左侧端设有进油孔，出油腔的右侧端设有出油孔，磁化腔内设有转运箱，转运箱内设有激流腔，转运箱的左侧端均匀的贯通连接有若干一级磁化管，一级磁化管的另一端贯通连接进油腔，转运箱的右侧端均匀的贯通连接有若干二级磁化管，二级磁化管的另一端贯通连接出油腔；本实用新型通过一级磁化管和二级磁化管共同对原油进行深层的磁化，提高原油磁化效果，使燃油分子产生细分变化，增大燃油与氧气的接触面积，使燃油能够充分、快速燃烧，从而达到节能降耗、减少尾气排放、延长发动机使用寿命的目的。

技术领域

本实用新型涉及节油器技术领域，具体为一种柴油机用高效的节油器。

背景技术

雾霾，是雾和霾的组合词。雾霾常见于城市。中国不少地区将雾并入霾一起作为灾害性天气现象进行预警预报，统称为“雾霾天气”。雾霾是特定气候条件与人类活动相互作用的结果。高密度人口的经济及社会活动必然会排放大量细颗粒物(PM2.5)，一旦排放超过大气循环能力和承载度，细颗粒物浓度将持续积聚，此时如果受静稳天气等影响，极易出现大范围的雾霾。

柴油机作为一种普遍使用的动力设备，在许多领域得到了广泛应用，但是一直以来困扰人们的一个主要问题是燃油燃烧不充分，由此就会导致耗油量大，使用成本高，尤其是在当今油价不断攀升的情况下，而且燃烧过程中排放的大量尾气也会对环境造成很大污染，是产生雾霾天气的重要原因之一。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油机用高效的节油器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种柴油机用高效的节油器，包括筒体，筒体的内腔左右两侧对称设有隔板，隔板把筒体的内腔分隔成进油腔、磁化腔和出油腔，进油腔设在磁化腔和出油腔的左侧，出油腔设在进油腔和磁化腔的右侧，磁化腔设在进油腔和出油腔之间，进油腔的左侧端设有进油孔，进油孔贯通连接进油管，进油管上设有增压泵，出油腔的右侧端设有出油孔，出油孔贯通连接出油管，磁化腔内设有转运箱，转运箱内设有激流腔，激流腔内设有转轴，转轴的两端通过轴承座转动连接在激流腔的上下内腔壁上，转轴上套设有桨叶，转运箱的左侧端均匀的贯通连接有若干一级磁化管，一级磁化管的另一端贯通连接进油腔，转运箱的右侧端均匀的贯通连接有若干二级磁化管，二级磁化管的另一端贯通连接出油腔，二级磁化管的管直径小于一级磁化管的管直径，二级磁化管的结构与一级磁化管的结构相同。

作为本实用新型更进一步的技术方案，一级磁化管包括外管体和内管体，外管体选用不锈光材质制作，外管体的内孔套设有内管体，内管体是永磁体制作而成，内管体的内管壁均匀的设有若干凸板，凸板是永磁体制作而成。

作为本实用新型更进一步的技术方案，凸板与内管体是一体成型制作。

作为本实用新型更进一步的技术方案，筒体是圆筒形结构设计。

作为本实用新型更进一步的技术方案，桨叶是空间螺旋结构设计。

作为本实用新型更进一步的技术方案，进油管的管轴细线与出油管的管轴线以及筒体的轴线重合在一起。

与现有技术相比，本实用新型通过一级磁化管进行初次分流进入转运箱内，并被一级磁化管进行初步磁化，然后在转运箱内进行混流，简单的混流后，经二级磁化管进行二次分流，进入出油腔内，二级磁化管对原油进行更加细致的分流，便于深层的磁化，提高原油磁化效果，使燃油分子产生细分变化，增大燃油与氧气的接触面积，使燃油能够充分、快速燃烧，从而达到节能降耗、减少尾气排放、延长发动机使用寿命的目的。

附图说明

图1为本实用新型一种柴油机用高效的节油器的结构示意图；

图2为本实用新型一种柴油机用高效的节油器的一级磁化管的结构示意图。