[实用新型]大型船用柴油机气缸体的水道砂芯模具

说明书

本实用新型公开了一种大型船用柴油机气缸体的水道砂芯模具，包括：下顶芯板组件，其包括多个垫块均匀分布在下顶芯板组件的上平面。下芯盒设置于多个垫块上，下芯盒两端具有芯骨支撑块。以及上芯盒扣合在下芯盒上，上芯盒的顶面敞开，上芯盒包括：加强梁设置于上芯盒顶面的中间位置，并与上芯盒的两个侧边连接；导向板设置于上芯盒的两个侧边的顶面上，并位于加强梁的两侧；两个刮砂板分别设置于加强梁的两侧，两个刮砂板的上平面受到导向板下平面的限制不能上移，但能够沿导向板下平面与刮砂面之间左右滑动；及排砂口设置于上芯盒两端的下部。本实用新型具有开合模具准确到位，制作砂芯形状准确、强度高，制芯速度快，操作简单方便的特点。

技术领域

本实用新型涉及装备机械领域，特别涉及一种大型船用柴油机气缸体的水道砂芯模具。

背景技术

大型船用柴油机气缸体的冷却水道，贯通整个气缸体，其结构复杂、局部狭窄，其水道砂芯细长、薄弱。为了保证水道内水流畅通，水流场与性能设计一致，确保气缸体的冷却性能，水道砂芯必须整体制造，不能分段制作，并且要保证砂芯的准确、变形小。为保证砂芯的强度，避免变形，必须整体制芯，不考虑砂芯分成两半单独制作、两半砂芯硬化后拼接而成的制芯的模具方案。

大型船用柴油机气缸体的水道砂芯的制芯通常是采用手工制芯模具，上芯盒因为手工填砂的需要，上芯盒背面必须敞开。

如图6所示，现有的模具虽能制出砂芯，但存在种种缺点，主要表现在：

1.上芯盒长、薄，且背面敞开，刚性很差，翘曲变形严重，使用寿命短。

2.为保证翘曲变形状态的合模，上、下芯盒间的配合间隙大，致使砂芯错边、披锋严重，修芯工作量大，且尺寸不准确。

3.使用多个简易压紧装置纠正上芯盒变形，操作繁琐。

4.刮板容易被填砂面的浮砂垫起，使砂芯厚度方向尺寸不准确。

因而现有模具制芯过程繁琐，所制砂芯需要增加修芯工序，制芯速度慢，不能满足生产的需要。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种水道砂芯模具，其可以避免细长砂芯的弯曲变形、错边，保证砂芯的完整性和准确性，并可减少修芯工序。还能够提高砂芯生产效率，为大型船用柴油机气缸体的生产提供保证。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种大型船用柴油机气缸体的水道砂芯模具，其包括下顶芯板组件、下芯盒以及上芯盒。下顶芯板组件包括多个垫块均匀分布在下顶芯板组件的上平面。下芯盒设置于多个垫块上，下芯盒两端具有芯骨支撑块。上芯盒扣合在下芯盒上，上芯盒的顶面敞开，上芯盒包括：加强梁设置于上芯盒顶面的中间位置，并与上芯盒的两个侧边连接；导向板设置于上芯盒的两个侧边的顶面上，并位于加强梁的两侧；两个刮砂板分别设置于加强梁的两侧，两个刮砂板的上平面受到导向板下平面的限制不能上移，但能够沿导向板下平面与刮砂面之间左右滑动；以及排砂口设置于上芯盒两端的下部。

优选地，上述技术方案中，大型船用柴油机气缸体的水道砂芯模具还包括按照砂芯中心走势预先弯制成形的芯骨，其放置在芯骨支撑块上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1.模具在填砂面有加强梁，刚性好，避免了因模具变形造成的砂芯弯曲变形、错边等问题；刮板导向板保证砂芯的准确性。

2.生产过程不需要反复拆装压紧装置，使操作简单方便，不但减少了砂芯修补工序，提高砂芯生产效率，并且提高了模具的使用寿命。

附图说明

图1是根据本实用新型的水道砂芯模具的立体剖视示意图。