[实用新型]一种立体车库的车轮固定装置

说明书

本实用新型公开了一种立体车库的车轮固定装置，包括载车板，载车板的顶端一侧开设有两个相对的第一固定槽，槽口均滑动连接有固定块，固定块的一侧均开设有圆孔，圆孔的一侧均开设有滑轨，载车板的内部一侧均固定连接有第二液压缸，第二液压缸的第二液压杆一侧均设有与滑轨相配合的滑块，第二液压杆的表面固定设有弹性弹簧，载车板的顶端另一侧均固定设有两个相对的夹板，夹板的底端均固定连接有活动板，活动板的边侧均与第一液压缸的第一液压杆传动连接，两个夹板之间均开设有第二固定槽。本实用新型可以车辆的后轮进行压紧，对车辆的前轮轮毂进行夹紧，可以防止车辆在立体车库中溜坡和滑落的情况。

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体为一种立体车库的车轮固定装置。

背景技术

立体车库很好的解决了车辆车位不足的问题，越来越受到用车人的喜爱，但是目前立体车库停车时并没有配备车轮专用锁紧装置，只是在载车板上开设有防滑槽，用来增加载车板与车辆轮胎之间的摩擦力，这样的方式不能解决车辆在载车板上的稳定性，因此我们对此做出改进，提出一种立体车库的车轮固定装置。

实用新型内容

为解决现有技术存在的立体车库车辆轮胎固定的缺陷，本实用新型提供一种立体车库的车轮固定装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种立体车库的车轮固定装置，包括载车板，所述载车板的顶端一侧开设有两个相对的第一固定槽，所述第一固定槽的内部滑动连接有固定块，所述固定块的一侧开设有圆孔，所述圆孔的中部固定安装有滑轨，所述载车板的内部一侧固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸通过第二液压杆与滑轨内部滑动连接的滑块传动连接，所述第二液压杆的表面固定设有弹性弹簧，所述载车板的顶端另一侧开槽的顶部固定设有两个相对的夹板，所述夹板的底端与开槽内部设有活动板固定连接，所述活动板的边侧均与第一液压缸的第一液压杆传动连接，两个所述夹板之间均开设有第二固定槽，所述载车板的边侧固定设有控制面板，所述控制面板上分别设有第一液压杠开关和第二液压缸开关，所述第一液压缸和第二液压缸分别通过第一液压缸开关和第二液压缸开关与外部电源电性连接。

进一步的，所述夹板的相对面均粘连有橡胶垫，所述夹板的高度小于100mm。

进一步的，所述第一固定槽底端一侧开设有与固定块相配合的柱形凹槽。

进一步的，所述第一固定槽与固定块相接触的角设有弧形过渡面。所述固定块的另一侧底部和柱型凹槽顶部的转折处均设有弧形过度面。

进一步的，所述柱形凹槽的顶端固定连接有缓冲块。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种立体车库的车轮固定装置，车辆首先经过固定块开向载车板，此时固定固定块向下滑动，固定块底端设有缓冲块，在车辆轮胎经过时可以起到对固定块的缓冲作用，同时也可以使得轮胎减小磨损，结构简单且方便使用，车辆通过固定块来到夹板，夹板两侧外张，可以方便车辆的驶入, 在车辆前轮驶入第二固定槽和后轮驶入第一固定槽之后，通过控制面板分别启动第一液压缸和第二液压缸对轮胎进行夹紧固定，防止车库在运动的时候车辆发生倾斜或者溜坡的现象，在夹板的夹紧面分别粘连有橡胶面，可以防止在夹紧过程中损伤轮毂，同时夹板的高度为 100mm,小于市面上车辆的离地半径，不会导致刮擦地板的现象。

附图说明

图1是本实用新型一种立体车库的车轮固定装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种立体车库的车轮固定装置的第一固定槽的结构示意图；

图3是本实用新型一种立体车库的车轮固定装置两个相对夹板的俯视结构示意图；

图4是本实用新型一种立体车库的车轮固定装置第二液压缸的放大结构示意图。