[实用新型]一种重卡汽车用防撞装置

说明书

本实用新型公开了一种重卡汽车用防撞装置，包括车头，所述车头与车身固定连接，所述车头与车身下面设有车轮，所述车头前面设有防撞杆，所述防撞杆前面设有缓冲系统，所述缓冲系统前面设有缓冲气囊，所述车身尾部也设有缓冲系统，所述缓冲系统后面也设有缓冲气囊，所述缓冲系统包括连接部、缓冲弹簧、防撞阻尼器和防护板，所述缓冲弹簧与连接部固定连接，所述防撞阻尼器与缓冲弹簧固定连接，所述防护板设置在防撞阻尼器的后面。该实用新型，通过缓冲气囊可以先对汽车碰撞时，首先进行依次缓冲处理，减缓了碰撞的效果，通过缓冲系统，再次减缓碰撞，通过多层结构共同作用来减震吸收和缓解撞击的能量，达到对汽车乘员的最大保护，防撞效果好。

技术领域

本实用新型属于重卡汽车技术领域，具体涉及一种重卡汽车用防撞装置。

背景技术

汽车我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。

目前，频繁发生的交通事故对驾驶人的生命威胁以及财产损失，日益枯竭的能源，环境的恶化与当前车辆的不合理设计(其车头前部水箱到保险杠处有较大空隙，大多小车的保险杠材料为了美观全部用硬质塑料制造，在发生事故时根本起不到“保险”作用)通过对汽车加装防撞装置，可使驾驶人驾驶的汽车在猛烈撞击中不会对驾驶人造成致命的伤害，降低汽车损毁程度，减少财产损，现有的防撞钢梁防撞效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重卡汽车用防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重卡汽车用防撞装置，包括车头，所述车头与车身固定连接，所述车头与车身下面设有车轮，所述车头前面设有防撞杆，所述防撞杆前面设有缓冲系统，所述缓冲系统前面设有缓冲气囊，所述车身尾部也设有缓冲系统，所述缓冲系统后面也设有缓冲气囊，所述缓冲系统包括连接部、缓冲弹簧、防撞阻尼器和防护板，所述缓冲弹簧与连接部固定连接，所述防撞阻尼器与缓冲弹簧固定连接，所述防护板设置在防撞阻尼器的后面。

优选的，所述缓冲气囊设置在车头内部且与车头前面平行。

优选的，所述车身与缓冲系统的连接部固定连接。

优选的，所述缓冲弹簧设置为三组。

优选的，所述防撞阻尼器设置在缓冲弹簧和防护板之间。

本实用新型的技术效果和优点：该重卡汽车用防撞装置，通过缓冲气囊可以先对汽车碰撞时，首先进行依次缓冲处理，减缓了碰撞的效果，通过缓冲系统，再次减缓碰撞，防护板可以防止汽车前部或尾部被撞坏，防撞阻尼器减缓碰撞，缓冲弹簧避免了所撞车接触重卡汽车，通过防撞杆可以保持车头在被撞时不变形，防止汽车变形对驾驶员以及其他人员的伤亡，该实用新型，通过多层结构共同作用来减震吸收和缓解撞击的能量，达到对汽车乘员的最大保护，防撞效果好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的防撞效果1示意图；

图3为本实用新型的防撞效果2示意图；

图4为本实用新型的缓冲系统结构示意图。

图中：1车头、2车轮、3车身、4防撞杆、5缓冲系统、51连接部、52缓冲弹簧、53防撞阻尼器、54防护板、6缓冲气囊。

具体实施方式