[实用新型]一种汽车驱动后桥挡油板冲孔落料级进模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车驱动后桥挡油板冲孔落料级进模具，包括上模与下模，所述上模包括上垫板和上固定板，下模包括下垫板和下模板，还包括冲孔落料级进模、级进定位机构及卸料机构，冲孔落料级进模即侧切凸模、冲孔凸模、落料凸模和落料冲孔切断复合凹模共同组成制作一件挡油板第一步冲制固定步距侧边，第二步冲孔，第三步落料的级进型冲裁型腔；定位机构中的进料定位位置和进料定位槽共同实现挡油板坯料冲孔及落料时进料方向的持续定位及左右方向的持续导正。本实用新型可使坯料在一个工作循环内同步完成切断、冲孔和落料三道工序可在一个工作循环内生产出一件成品，可有效提升生产效率，产品外观形状规整及强度性能稳定。

技术领域

本实用新型属于机械加工设备领域，涉及一种挡油板冲孔落料级进模具，特别涉及一种汽车驱动后桥挡油板冲孔落料级进模具。

背景技术

汽车驱动后桥的主减速器内所使用的挡油板用于安装在后桥主减速器内部油槽孔的端面，其主要作用是防止主减速器内部油槽内的润滑油流出来，起到堵塞、阻止润滑油溢出的作用。

挡油板传统的生产方式是分三道工序进行加工，首先采用单点剪板机实施工序一下料加工，然后采用单点压力机实施工序二落料加工，最后采用单点压力机实施工序三冲孔加工。使用传统的生产工艺，不仅工序步骤较多，生产耗时长，而且还要在多台设备之间往返多次配送物料，生产效率较低，关键是由于冲安装小孔时常常因产品定位偏差的原因易导致其相对于产品外形的位置度超差而不能满足装配的要求。

本实用新型正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，设计一种挡油板冲孔落料级进模具，能在同一副模具中实现第一步冲制固定步距侧边、第二步冲制中间圆孔、第三步冲制产品外形，可使坯料在一个工作循环内同步完成切断、冲孔和落料三道工序，可在一个工作循环内生产出一件成品，并可使挡油板的外观形状规整及强度性能稳定，这样通过设计一种能满足生产挡油板的冲孔落料级进模具，提升产品质量的稳定性及提高产品的生产效率，就显得十分必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于优化现有生产工艺的不足，适应现实需要，提供一种汽车驱动后桥挡油板冲孔落料级进模具。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车驱动后桥挡油板冲孔落料级进模具，包括上模与下模，所述上模包括上垫板和上固定板，下模包括下垫板和下模板，冲孔落料级进模具还包括，

冲孔落料级进模，冲孔落料级进模包括上模中的冲孔凸模、落料凸模、侧切凸模与下模中的落料冲孔切断复合凹模；依进料方向按起始工作的先后顺序，侧切凸模、冲孔凸模、落料凸模和落料冲孔切断复合凹模共同组成制作一件挡油板第一步冲制固定步距侧边，第二步冲孔，第三步落料的级进型冲裁型腔；

级进定位机构，定位机构包括导料板、侧切挡块和顶料机构，依进料方向，落料冲孔切断复合凹模上表面左边设有导料板，右端中间位置设有侧切挡块，进料起始位置右端设有顶料机构，进料起始位置设有起始端托料板，顶料机构与起始端托料板位置对应，侧切挡块的后端与侧切凸模滑动形成侧切起始位置，每次冲裁侧切边角料后，挡油板坯料的侧边形成一级进料定位位置；导料板右侧与侧切挡块的左边及顶料机构的左边形成挡油板坯料进料定位槽，进料定位位置和进料定位槽共同实现挡油板坯料冲孔及落料时进料方向的持续定位及左右方向的持续导正；

及

卸料机构，卸料机构设在上模中包括上卸料优力胶和上卸料板。

进一步，顶料机构包括侧向顶料块支座、顶料块弹簧和侧向顶料块，起始端托料板的右侧设有侧向顶料块支座，侧向顶料块支座的上设有一件侧向顶料块弹簧及一件侧向顶料块，顶料机构通过侧向顶料块对挡油板坯料进料定位；侧向顶料块带着侧向顶料块弹簧因压缩变形向外的推力让挡油板坯料与导料板左侧接触更加紧密。