[实用新型]一种车辆及其发动机

说明书

本实用新型公开了一种发动机，包括活塞缸、活塞和若干活塞环，所述活塞沿轴向向下依次设有第一活塞环环岸(1)、第二活塞环环岸(2)和第三活塞环环岸(3)，所述第一活塞环环岸(1)与所述第二活塞环环岸(2)形成用以防止第一活塞环脱落的第一凹槽，所述第二活塞环环岸(2)与所述第三活塞环环岸(3)形成用以防止第二活塞环脱落的第二凹槽，所述第一活塞环环岸(1)与活塞缸间距离(a)小于1.75mm。本实用新型所提供的发动机第一活塞环环岸与活塞缸间距离(a)小于1.75mm，能够有效减少燃烧室内的死区容积，避免燃料在死区中燃烧不充分而造成尾气中碳氢化合物含量超标，降低发动机的碳氢化合物排放。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的发动机。

背景技术

随着近些年空气质量地日益下降，汽车尾气排放受到人们越来越多的关注，国家制定的相关法规也越来越严苛。现有技术中发动机的活塞及燃烧室，在满足发动机动力性能指标的情况下，调整空间很小，碳氢化合物排放量偏高，很难升级到国V及更高的排放水平。因此，如何优化活塞及燃烧室结构，降低发动机尾气中的碳氢化合物含量是本领域的技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆及其发动机，该发动机的碳氢化合物排放量明显降低。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种发动机，包括活塞缸与活塞，所述活塞上设有多个沿轴向分布的多个用以安装活塞环的环形槽，第一环形槽与活塞上端面间为第一活塞环环岸、所述第一环形槽与第二环形槽之间设有防止活塞二环脱落的第二活塞环环岸，以及第二环形槽与第三环形槽之间设有用以防止活塞油环脱落的活塞油环环岸，所述第一活塞环环岸与所述缸套间距离小于1.75mm。

优选地，所述第一活塞环环岸与所述缸套间距离为1.5mm。

优选地，所述第二活塞环环岸与所述缸套间距离为1.5mm。

优选地，所述活塞缸的底部设有用以防止所述活塞与气门发生碰撞的避阀坑，所述避阀坑的数量少于4个。

优选地，所述避阀坑的数量为3个。

本实用新型还提供了一种车辆，包括上述任一项所述的发动机。

现有技术的发动机所排放的碳氢化合物偏高原因是第一活塞环环岸与缸套间隙偏大，造成燃烧室内有大面积的“死区”，在“死区”中的混合气无法充分燃烧，未燃烧的碳氢化合物混入尾气中，导致碳氢化合物排放偏高。

针对此种情况，本实用新型对发动机的第一活塞环环岸直径进行了调整，通过减小第一活塞环环岸与缸套间隙a，使之小于1.75mm，减小活塞燃烧死区容积，使发动机工作时，天然气混合物在活塞燃烧室内更充分的燃烧，减少尾气中未燃尽的碳氢化合物含量，进而减少碳氢化合物的排放，在达到高马力性能的前提下，保证了活塞的强度及达到了法规要求的排放水平。

另外，本实用新型还减少了活塞避阀坑的数量，通常活塞均具有4个避阀坑，因避阀坑中空间较小，燃料在避阀坑中也无法完全燃烧，在燃烧室内形成死区，未燃尽的燃料混入尾气中，会提高发动机的碳氢化合物排放量，本实用新型所提供的发动机，避阀坑的数量少于4个，减少了避阀坑的数量，进而减小了死区的容积从而提高燃料燃烧率，减少碳氢化合物排放量。对于活塞的充分燃烧，碳氢化合物的排放减少有着显著的效果。本实用新型经台架测试碳氢化合物排放降低了48％。

附图说明

图1为本实用新型所提供的发动机一种具体实施方式中活塞的结构示意图；

图2为图1中发动机活塞的俯视图。

具体实施方式