[实用新型]一种组合踏板操纵总成

说明书

本实用新型提供了一种组合踏板操纵总成，包括与驾驶室固定连接的踏板支架以及从左到右设置在踏板支架上的离合踏板单元和制动踏板单元：踏板支架本体包括由左侧壁、前侧壁和右侧壁依次连接构成的不规则凹腔体，凹腔体周边设置与驾驶室地板相连接的翻边，左侧壁和右侧壁上端面远离所述前侧壁一端部分别设置有左支撑架和右支撑架，左支撑架和右支撑架之间设置有芯轴，离合踏板单元和制动踏板单元的离合踏板制动踏板，从左到右依次套接在芯轴上。本实用新型的有益效果为：本实用新型将制动踏板、离合踏板集成为一体，使之可以提前分装且结构紧凑，既解决了整车装配线上制动踏板和离合踏板装配困难、装配效率低下的问题，又能节约驾驶室空间。

技术领域

本实用新型涉及轻、重型货车及客车气制动技术领域，尤其涉及一种组合踏板操纵总成。

背景技术

众所周知，随着车辆上各种功能的不断完善，驾驶室中的零部件越来越多，而且顾客对舒适性要求的逐日提高，导致如今驾驶室中是一寸空间一寸金。因此将部分零件集成化，来减小装配空间已经是一个必不可少的途径了。

传统汽车装配时，制动操纵踏板与离合操纵踏板之间是相互独立的，即在装配过程中，工人需要将制动踏板、离合踏板、制动总阀、离合总泵等分别一件件装配在驾驶室上，由于零部件结构复杂数量繁多，装配过程费时费力，效率低且故障率高，不利于高效率快节奏的生产过程。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑并且能够节约驾驶室空间并提高装配效率的组合踏板操纵总成。

本实用新型是通过如下措施实现的：一种组合踏板操纵总成，包括与驾驶室固定连接的踏板支架以及从左到右设置在所述踏板支架上的离合踏板单元和制动踏板单元：

所述踏板支架本体包括由左侧壁、前侧壁和右侧壁依次连接构成的不规则凹腔体，所述凹腔体周边设置与驾驶室地板相连接的翻边，位于所述左侧壁和所述右侧壁后侧面之间靠近上端部位设置有加强梁，所述左侧壁和所述右侧壁上端面远离所述前侧壁一端部分别设置有左支撑架和右支撑架，所述左支撑架和所述右支撑架之间设置有芯轴，所述离合踏板单元和制动踏板单元的离合踏板制动踏板，从左到右依次套接在所述芯轴上；

所述翻边上分布有固定螺孔。

所述离合踏板包括离合踏板臂，所述离合踏板臂套接在所述芯轴上，所述芯轴上靠近所述离合踏板臂部位套接有离合回位弹簧，所述离合回位弹簧一端与所述离合踏板臂固定连接，所述离合回位弹簧另一端与所述踏板支架固定连接；所述离合踏板可以绕所述芯轴转动，同时通过设置在所述踏板支架上的限位块以及所述离合回位弹簧来实现其运动过程；

所述离合踏板单元还包括离合传感器，所述离合传感器通过一离合传感器支架连接在所述离合踏板臂上；当踩下所述离合踏板时触发所述离合传感器，采集工作信号；

所述离合踏板单元还包括固定设置在所述踏板支架凹腔体中的离合总泵和离合总泵油壶，所述离合总泵设置有与所述离合踏板固定连接的推杆。

所述制动踏板包括制动踏板臂，所述制动踏板臂套接在所述芯轴上，所述芯轴上靠近所述制动踏板臂部位套接有制动回位弹簧，所述制动回位弹簧一端与所述制动踏板臂固定连接，所述制动回位弹簧另一端与所述踏板支架固定连接；所述制动踏板可以绕所述芯轴转动，同时通过设置在所述踏板支架上的限位块以及所述制动回位弹簧来实现其运动过程；

所述制动踏板单元还包括制动灯传感器，所述制动灯传感器通过一制动灯传感器支架连接在所述制动踏板臂上；当踩下所述制动踏板时触发所述制动灯传感器，采集制动信号并使制动灯点亮；

所述制动踏板单元还包括固定设置于所述踏板支架凹腔体中的制动总阀，所述制动总阀设置有与所述制动踏板固定连接的总阀挺杆；所述制动总阀的进气口、出气口都朝外，可以与底盘管路对接。

所述制动总阀下方设置有消音器，可以有效的降低排气时的噪音。