[实用新型]一种包含踏板的组合托架总成

说明书

本实用新型公开了一种包含踏板的组合托架总成，属于汽车制造技术领域。其技术方案为：包括盒体，盒体上通过设置在其两侧的侧支板固定连接旋转轴，所述旋转轴上依次套接离合旋转轴套总成、制动旋转轴套总成，所述离合旋转轴套总成上依次固定连接离合踏板臂、离合推杆旋转臂，离合推杆旋转臂铰接离合推杆；所述制动旋转轴套总成上依次设置制动推杆旋转臂、制动踏板臂。本实用新型的有益效果为：本方案采用了包含离合、制动踏板的组合托架总成装置相比较现有技术有结构紧凑，成本低，便与装配，节省装配空间，通用性好，同时提高了整车的装配效率。由于本实用新型所需装配空间较小，布局合理，可以极大的满足中重型汽车需求。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种包含踏板的组合托架总成。

背景技术

目前，现有技术中重型汽车所使用的离合踏板、离合传感器、制动踏板、制动灯开关等部件的固定托架，其结构种类繁多，且多采用相互独立，固定方式、位置各异，不仅占用了大量的空间，而且，装配较为复杂、成本高、缺乏灵活性。本实用新型采用模块化设计解决方案，具有结构紧凑，重量轻，通用性好，便于装配，节省了装配空间，同时也极大地提高了整车的装配效率。

实用新型内容

为解决上述已有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种包含踏板的组合托架总成。

本实用新型的发明思路表现为：把离合与制动机构与盒体作为一个托架总成，方便装配使用。

一种包含踏板的组合托架总成，包括盒体1，盒体1上通过设置在其两侧的侧支板固定连接旋转轴5，所述旋转轴5上依次套接离合旋转轴套总成6、制动旋转轴套总成14，所述离合旋转轴套总成6上依次固定连接离合踏板臂2、离合推杆旋转臂8，离合推杆旋转臂8铰接离合推杆4；所述制动旋转轴套总成14上依次设置制动推杆旋转臂12、制动踏板臂18，制动推杆旋转臂12铰接制动推杆17；

所述盒体1底部设置两个通孔，所述离合推杆4和制动推杆17的底端穿过与其对应的通孔；

所述盒体1中部设置中支板，所述离合旋转轴套总成6、制动旋转轴套总成14分别位于中支板的两侧，所述离合推杆旋转臂8通过离合扭簧9与中支板连接，所述制动推杆旋转臂12通过制动扭簧11与中支板连接；

所述制动踏板臂18的中部上侧设置制动开关15，制动开关15通过制动支架16固定在所述盒体1上；所述制动踏板臂18下方设置有制动下限位螺栓24；

所述离合踏板臂2的上下两侧分别设置离合上限位螺栓23及离合下限位螺栓21；

所述离合踏板臂2的一侧设置有电磁式离合传感器3。

电磁式离合传感器3通过离合传感器支架22固定到盒体1上。

优选为，离合推杆4通过离合销轴7与离合推杆旋转臂8相连；制动推杆17通过制动销轴13与制动推杆旋转臂12相连。

优选为，所述制动开关15为按钮式开关，按钮朝下正对所述制动踏板臂18的上表面。

优选为，所述离合上限位螺栓23通过离合上限位支架19固定到盒体1上。

优选为，所述盒体1的安装端四周均布5个双头螺柱20。

优选为，所述电磁式离合传感器3通过离合传感器支架22固定到所述盒体1上。

通过试验，本实用新型的有益效果是，本方案采用了包含离合、制动踏板的组合托架总成装置相比较现有技术有结构紧凑，成本低，便与装配，节省装配空间，通用性好，同时提高了整车的装配效率。由于本实用新型所需装配空间较小，布局合理，可以极大的满足中重型汽车需求。

附图说明

图1 为本实用新型实施例的正视图。