[实用新型]一种低振动幅度的摩托车减震器有效
申请号: | 201721679398.1 | 申请日: | 2017-12-06 |
公开(公告)号: | CN207830424U | 公开(公告)日: | 2018-09-07 |
发明(设计)人: | 张朝松 | 申请(专利权)人: | 重庆立松电器有限公司 |
主分类号: | F16F7/00 | 分类号: | F16F7/00 |
代理公司: | 重庆百润洪知识产权代理有限公司 50219 | 代理人: | 刘立春 |
地址: | 402260 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 缓冲套 缓冲轴 固定块 摩托车减震器 缓冲机构 低振动 转环 本实用新型 弹簧 使用者提供 有效减少 行车安全 弹簧套 缓冲环 恢复力 活动槽 滑动 转轴 颠簸 摩托车 保证 震动 配合 | ||
1.一种低振动幅度的摩托车减震器,包括一对缓冲机构,其特征在于,两个所述缓冲机构之间设有连接体(3),所述缓冲机构包括缓冲轴(5)、缓冲套(2)和第一弹簧(1),所述缓冲套(2)内设有活动槽,所述缓冲轴(5)滑动插设在缓冲套(2)内,所述第一弹簧(1)套接在缓冲轴(5)和缓冲套(2)上,所述缓冲轴(5)远离缓冲套(2)的一端固定连接有固定块(8),两个所述固定块(8)设置在连接体(3)的两侧,所述固定块(8)远离缓冲轴(5)的一端设有转环(7),所述转环(7)与固定块(8)之间设有转轴(6),所述转环(7)通过转轴(6)与固定块(8)转动连接,所述固定块(8)与连接体(3)之间设有缓冲环(4),所述缓冲环(4)的一端穿过固定块(8),所述缓冲环(4)的另一端穿过连接体(3),所述缓冲环(4)上设有固定装置,所述固定装置包括第二连接块(10)和第一连接块(9),所述第一连接块(9)靠近第二连接块(10)的一侧设有一对卡体(20),所述卡体(20)穿过第二连接块(10),所述卡体(20)上设有滑道(17),所述滑道(17)上插设有活动块(19),所述活动块(19)上转动连接有滑轴(11),所述滑轴(11)滑动卡接在滑道(17)上,所述滑道(17)内设有第二弹簧(18),所述固定装置的两侧对称设有活动装置。
2.根据权利要求1所述的一种低振动幅度的摩托车减震器,其特征在于,其中一个所述活动装置与第二连接块(10)之间设有第二连接轴(12),另一个所述活动装置与第一连接块(9)之间设有第一连接轴(21),所述活动装置包括一对卡轴(16),所述卡轴(16)上设有滑槽,所述滑槽上设有第三弹簧(13),两个所述卡轴(16)之间为滑动连接,所述第二连接轴(12)和第一连接轴(21)上均设有卡槽,两个所述卡轴(16)滑动卡接在卡槽的两侧,所述缓冲环(4)上设有插轴(15),所述插轴(15)插设在卡槽上,两个所述卡轴(16)的一端设有卡块(14),两个所述卡块(14)卡接在插轴(15)的两侧,所述第三弹簧(13)与卡块(14)连接。
3.根据权利要求1所述的一种低振动幅度的摩托车减震器,其特征在于,所述转轴(6)为工字型,所述转轴(6)的一端转动卡接在转环(7)上,所述转轴(6)的另一端与固定块(8)转动卡接。
4.根据权利要求1所述的一种低振动幅度的摩托车减震器,其特征在于,所述滑道(17)上滑动卡接有滑块,所述第二弹簧(18)的一端固定连接在滑道(17)的内壁上,所述第二弹簧(18)的另一端与滑块固定连接,所述滑块设置在活动块(19)的一侧。
5.根据权利要求1所述的一种低振动幅度的摩托车减震器,其特征在于,所述缓冲轴(5)上设有限位块,所述缓冲套(2)内设有与限位块对应的限位槽,所述限位块与限位槽卡接。
6.根据权利要求1所述的一种低振动幅度的摩托车减震器,其特征在于,所述缓冲环(4)为圆环型,所述缓冲环(4)的材质为铍青铜。
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