[实用新型]一种长头卡车离合油壶支架

说明书

本实用新型公开了一种长头卡车离合油壶支架，包括：第一固定部，设有若干用于固定离合油壶的第一固定孔；第二固定部，一端与所述第一固定部固定连接，另一端设有若干用于与前围板固定的第二固定孔。与现有技术相比，本实用新型通过在离合油壶和前围板之间设置支架，支架的第一固定部通过第一固定孔配合螺栓螺母组件与离合油壶固定连接，支架的第二固定部通过第二固定孔配合螺栓螺母组件与前围板固定连接，离合油壶的出油口再通过进油软管和离合总泵的进油口连通，完美解决了离合油壶的布置问题，且结构紧凑，占用空间少，装配拆卸方便快捷。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是一种长头卡车离合油壶支架。

背景技术

目前我国卡车多为平头卡车，平头卡车由于动力总成布置在驾驶室下面，变速器布置在驾驶室后面，所以离合油壶直接与离合总泵固定连接，不需要支架固定，而长头卡车动力总成是固定在驾驶室下前方，变速器固定在驾驶室正下方，长头车的散热水箱尺寸比平头卡车要大，目的是为了更好的散热提升整车燃油经济性，所以离合油壶的固定被动力总成的附配件(空气滤清器等装置)占据，无法直接连接离合总泵。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种长头卡车离合油壶支架，以解决现有技术中长头车离合油壶无法固定在离合总泵的技术问题。

本实用新型提供了一种长头卡车离合油壶支架，包括：

第一固定部，设有若干用于固定离合油壶的第一固定孔；

第二固定部，一端与所述第一固定部固定连接，另一端设有若干用于与前围板固定的第二固定孔。

如上所述的长头卡车离合油壶支架，其中，优选的是，所述第一固定部包括基板，多个所述第一固定孔开设于所述基板上，并与所述离合油壶的多个装配孔一一对应设置。

如上所述的长头卡车离合油壶支架，其中，优选的是，所述基板的背离所述离合油壶的一侧预装有多个预装螺母，多个所述预装螺母与多个所述第一固定孔一一同轴对应设置。

如上所述的长头卡车离合油壶支架，其中，优选的是，所述第二固定部包括平行设置的第一连接块和第二连接块，所述第一连接块和所述第二连接块均为L形结构，包括一体成型的水平段和折弯段，所述水平段的背离所述折弯段的一端与所述基板固定连接，多个所述第二固定孔开设于所述折弯段上，并与所述前围板的多个装配孔一一对应设置。

如上所述的长头卡车离合油壶支架，其中，优选的是，所述第二连接块的水平段的延伸长度大于所述第一连接块的水平段的延伸长度。

如上所述的长头卡车离合油壶支架，其中，优选的是，所述基板上开设有多个贯穿孔，多个所述贯穿孔与多个所述第二固定孔一一对应设置。

如上所述的长头卡车离合油壶支架，其中，优选的是，所述第二连接块的折弯段的延伸长度大于所述第一连接块的折弯段的延伸长度，且所述第二连接块的折弯段的末端朝向所述前围板翻折形成折边，所述折边上焊接有用于固定进油软管的预装螺栓。

与现有技术相比，本实用新型通过在离合油壶和前围板之间设置支架，支架的第一固定部通过第一固定孔配合螺栓螺母组件与离合油壶固定连接，支架的第二固定部通过第二固定孔配合螺栓螺母组件与前围板固定连接，离合油壶的出油口再通过进油软管和离合总泵的进油口连通，完美解决了离合油壶的布置问题，且结构紧凑，占用空间少，装配拆卸方便快捷。

附图说明

图1是本实用新型的轴测图一；

图2是本实用新型的轴测图二。

附图标记说明：1-第一固定孔，2-第二固定孔，3-基板，4-预装螺母，5-第一连接块，6-第二连接块，7-水平段，8-折弯段，9-贯穿孔，10-折边，11-预装螺栓。

具体实施方式